第一商用车网 张绪强
山西天然气储量丰富，开发历史悠久，加气站的建设比较完备。此外，为减少汽车尾气对环境造成的污染，山西政府针对天然气卡车出台了许多优惠政策，比如天然气车的高速过路费减半等，以提升本省天然气车的保有量。目前，山西天然气卡车的销量和保有量一直居于全国前列。
可以说，在山西，得天然气者得天下。那么，在山西省内，什么品牌的卡车在天然气领域已经取得一席之地呢？
大运便是其中之一。
近日，第一商用车网采访了来自山西长治的王仁贵。王仁贵工作于潞城市元通集团，最近6年已经换过3辆车，而这3辆车，全部都是大运的天然气卡车。
开车20多年 主开天然气车
王仁贵17岁成为一名卡车司机学徒，那个时候卡车司机是个体面活，他也在两年后顺利考取了驾照，一直工作到今天，迄今已有20多年的驾驶经验。着20多年来，他开过许多品牌的卡车，大多是天然气车。
王仁贵与爱车合影
王仁贵是山西长治人，据他描述，长治地区天然气车较多，大运卡车也比较多。“我们山西这边，天然气车比传统的柴油车还要多一些。早些年买天然气卡车的司机还可以领到国家补贴，增加了人们购买天然气卡车的愿望。现在补贴虽然没了，但还是有很多人去买天然气卡车，因为之前的经历提高了大家对于天然气车的了解。”其次，天然气车更省事，国五车也不用添加尿素；第三，在山西，加气非常方便，气价比油价要便宜许多。此外，山西的卡车偷油、偷轮胎的事比较普遍，如果使用天然气卡车，不用担心偷气，因为要想把气瓶里的天然气倒出来需要用到专业的工具，普通人是没胆子也没能力偷的。
王仁贵所在的元通集团拥有400多辆卡车，这400多辆车中，有90%是天然气卡车。虽然同款的天然气车要比柴油车贵8万元左右，但是每公斤天然气却比每升柴油便宜1元钱，8万元的差价用2年左右的时间就可以赚回来，更不用说天然气卡车还有过路费减半的优惠政策。因此，在总体运营成本上，天然气卡车并不比柴油车高。
开车选大运 性价比高售后服务好
据王仁贵透露，在元通集团400多辆车中，大运品牌卡车最多。其中原因，除了大运是本土品牌以外，其品质也是至关重要的一环。
天然气卡车一直以来都被诟病行驶里程不够长，但王仁贵目前驾驶的大运重卡装载两个天然气储气瓶，加满气可跑八、九百公里。据了解，大运最新的天然气车型已由双气瓶改为一个超大的单气瓶，车辆自重更轻，行驶里程更长，可达到1000公里。
记者了解到，王仁贵只在早年的时候跑过长途，如今他的工作稳定下来，只跑长治周边，以运煤为主，有时候也拉一些钢材、水泥。多数情况下，王仁贵的工作就是去矿场把煤炭拉到火车站，这一趟来回路程大约是400公里。因为装卸货非常迅速，可以在十多分钟内完成，所以王仁贵每天工作的时间一般不会超过12个小时，工作结束后，他每天都可以回家休息，再加上大运卡车不错的驾乘舒适性，王仁贵对目前的工作非常知足。
“山西多山，我们在路上开车，要么是在上坡，要么是在下坡。现在309、207国道又在修路，高速也在修路，几乎天天堵车，好在我们对路况都很熟悉，找小路绕一下就过去了，不耽误事。”王仁贵告诉记者。
不能走国道、高速，路况更加恶劣，那么这辆大运天然气重卡表现如何呢？王仁贵给出了肯定的答复。
大运天然气重卡
据介绍，他现在开的大运天然气卡车，使用的是潍柴336马力发动机，动力充沛，上山爬坡很有劲，不过，更让人满意的地方是其节气率。“我以前粗略算过，单程出货，空车回来，在这种路况下，每百公里的气耗大约是32公斤，这个数值还是很让人满意的。”
此外，在王仁贵看来，大运卡车还具有性价比高、经济性好、结实耐用的优点，而且售后服务也很到位。“其实，我们公司就有一个大运的售后服务站。服务站里配件齐全，维修工人技术熟练。我这车2万公里保养一次，一般不出毛病。”
动力强、性价比高、产品可靠、经济舒适、小毛病少、售后好——如此大运，怎能让人不爱！