第一商用车网 曹露
近年来，在国家政策及市场需求的大力推动下，商用车企纷纷把目光投向新能源汽车领域，大批量的新能源公交车及纯电动物流车蜂拥而上，而少量纯电动牵引车的面世，也逐渐突破了国内纯电动重卡市场的运行障碍。
近日，在国家工信部最近公布的第300批和第301批新车公告中，第一商用车网发现有两款纯电动混凝土搅拌运输车也列入其中，分别为比亚迪5320GJBBEV2和华菱之星HN5250GJBB25D4BEV。
下面，记者将对这两款车型的外观、配置、动力系统等方面进行对比。
外观：华菱尽显“大块头” 比亚迪额定载重达16吨
华菱纯电动混凝土搅拌运输车底盘采用华菱之星HN3250B25D4BEVJ，整车尺寸长9900mm、宽2550mm、高3920mm，整车总质量25吨，整备质量为16吨，额定载质量达到9吨，驱动形式为6X4，给人以敦实、“大块头”的视觉感受。
相比之下，比亚迪纯电动混凝土搅拌运输车的整车尺寸长10125mm、宽2500mm、高3750mm，整车总质量为3.2吨，整备质量为15.5吨，额定载质量为16.4吨，采用8X4的驱动形式，整体设计较为沉稳大气。
电池：比亚迪PK沃特玛 续驶里程达260公里
作为纯电动车的“心脏”，电池及电机一直是用户关注的焦点。那么，在电池和电机方面，这两款产品又有何不同呢？
首先，比亚迪纯电动混凝土搅拌运输车搭载自产的磷酸铁锂电池，电池能量密度为105.36Wh/kg，Ekg单位载质量能量消耗量为0.118Wh/km.kg，储电量达到324kWh，因此，该车在等速运行的工况下，续航里程达到260公里。另外，该车采用永磁同步电机，同样为比亚迪自产的电机系统，电机额定功率110kW，峰值功率为150kW，其峰值转速和峰值转矩分别为10000r/min和550N.m。
对比来看，华菱纯电动混凝土搅拌运输车采用沃特玛生产的磷酸铁锂电池，储能装置型号为32650-6Ah，其驱动电机额定功率为125kw。然而，该车的电池容量、电池能量密度、续航里程、储电量等信息并未在公告中公布。
搅拌容积：比亚迪罐体容积多达7.5立方米
作为混凝土搅拌车，车辆的罐体搅动容量（搅拌容积）也是客户选车的关注点之一。公告中显示，华菱纯电动混凝土搅拌运输车的罐体搅动容量为4立方米。
由于比亚迪纯电动混凝土搅拌运输车的整体尺寸和总质量较大（8X4驱动形式），因此该车配备了搅动容量为7.5立方米的罐体，这对纯电动搅拌运输车的电池与电机系统均带来较大的考验。
同时，为了改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死和防止后轴侧滑等现象的发生，这两款车均安装了ABS系统。从公告参数中可以看出，华菱纯电动混凝土搅拌运输车匹配克诺尔生产的ABS系统，并安装具有卫星定位功能的行驶记录仪；而比亚迪纯电动混凝土搅拌运输车则采用威伯科ABS-E 4S/4M系统。
总而言之，由于混凝土搅拌车的特殊性质，车辆的运营路线相对固定，且运输半径不会过长，因此在续航里程方面，纯电动混凝土搅拌车在实际运营中基本可以满足短距离固定线路运输的使用需求。不过，纯电动搅拌车是否能得到用户的认可并获得批量应用，尚待市场来检验。