八月一日是建军节，自中国人民解放军建军的九十年来，随着中国工业水平的提升，军用车辆早已成为军队战斗力中机动能力的重要组成部分，今天，和大家聊聊在中国军事史上那些可圈可点的经典车型。
“天字第一号”：黄河JN252
1960年4月15日，在济南汽车制造厂，第一辆黄河牌JN150型8吨载货汽车试制成功，拉开中国重型汽车工业发展的序幕。同时也奠定了济南汽车制造厂的重卡地位。
黄河JN150
1984年建国35周年的国庆阅兵仪式上，最吸引眼球的莫过于中国自主研发的导弹车——黄河JN252，这批车同样出自济南汽车制造厂之手。
当时受到苏联的核威慑，二炮部队急需一款具有高机动性的导弹发射平台，用于运载各型战略导弹，提高导弹部队的生存能力。因此该批车辆被称作“天字第一号”。
黄河JN252
中国第一辆重型越野军车：延安SX250
陕汽前身陕西汽车制造厂，始建于1968年，据说陕汽的建立，就是为了生产这款重型越野车。
该车型主要作为炮兵牵引车和装备底盘使用，在当年炮体沉重，车辆载重能力不足的年代，解决了“有炮无车”的大问题，受到了李先念、谷牧两位副总理的检阅，这是中国历史上开入中南海的第一款重型军用越野车，看过车后，李先念副总理题字道“有炮无车也白搭”。
1984年，延安SX250作为第一款中国自主研发的重型越野卡车参加了建国35年阅兵式，并在随后的对越自卫反击战中立下了卓越战功。截至停产，该车型共有13000多辆走入部队。目前其改进款延安SX250K仍在服役中。
延安SX250
“红岩神炮”：红岩CQ261
1965年，为了改变我国汽车工业“缺重”的局面，在周恩来总理的关怀下，中法两国签订了四款贝利埃重型汽车技术专利转让合同，其中包含了GBU系列6X6越野汽车。同年，川汽诞生，用于该系列车型生产，红岩CQ261即为该车型的改进版本。
红岩CQ261多数6140-B柴油发动机。排量14.778升，发动机最大马力可达到250，已经远超当时大多数军用卡车。因此，CQ261承担了军队运输弹药和牵引火炮的主要任务。
在1984年对越反击战老山战役中，一辆CQ261跨越陡峭地势，冒着敌人炮火将火炮与弹药送上老山，立下汗马功劳，为表彰红岩卡车的英勇无畏，于是在中越老山边境立起纪念碑“红岩神炮”。
红岩CQ261
第一辆国产军用轻型越野车：BJ-121
在推陈出新速度愈来愈快的今天，很难想象曾经有一款车型服役超过50年，这就是我国自行研发的首款军用轻型越野车BJ-121。
北京汽车制造厂在研制东方红轿车的基础上，首先开发出BJ-210C，经过部队反复试验和使用，各大军区的司令员提出改进意见，历经BJ-210C、BJ-211、BJ-212几度演变，1965年才正式定型，分为五座的BJ-212和八座的BJ-212A两种型号。
1984年建国35周年，1999年建国50周年，BJ-212及它的后续车型作为人员搭载车、武器牵引车、以及各种装备平台一次次地巡游在天安门广场。
1966年毛主席在天安门广场检阅红卫兵乘坐车辆为BJ-121