伴随着传统超长超宽轿运车逐渐淘汰的步伐，标准化半挂轿运车和中置轴轿运车成为轿运车行业的主力车型。6月4日，由一汽解放天津总经销通才汽贸承办的解放J6L中置轴轿运车推介会在天津举行。
标准化已成必然 中置轴将是未来
天津市通才汽车销售有限公司专用车总经理李海波先生对一汽解放J6L中置轴轿运车作了详细介绍。该车主要依托一汽解放J6L 4x2和6x2两种驱动形式的载货车底盘，一汽解放是国内最可靠的卡车企业之一，具有高效、节油、寿命长、保养里程长等诸多优点。
天津劳尔设计师张波先生在推介会上的发言中表示，因为之前相关部门的执法力度不够大，导致“大怪”、“二怪”轿运车制造的风潮越涨越高，本来非常正规的轿运车越造越长、越造越宽，严重影响了轿运车本身和道路上其他车辆的安全，所以去年7月新的GB1589-2016中对各类型的货车尺寸进行了重新规定，而轿运车必须位列其中。
去年9月21日，全国开始对超标尺寸的违法货车进行强有力的整改和治理，轿运车初步治理就是禁止双排轿运车上高速，所装载最后一台车不得超出卡车尺寸，到2018年7月份，所有的违法轿运车要完全淘汰，在这种大形势下，标准半挂轿运车和中置轴轿运车成为新的轿运车宠儿。
平头半挂车总长不得超过17.1米，长头半挂车不得超过18.1米，所以按照标准装载车位的话，平头半挂轿运车只能装载6-7辆商品车，长头轿运车因为车顶低，可以装载8-9辆商品车，中置轴轿运车总长可以达到22米，所以主车加挂车可以装载8-11辆商品车，相比半挂轿运车实力不可小觑。
一汽解放实力强悍 J6L广受好评
这次天津推介会上的中置轴轿运车车型为一汽解放J6L，活动现场展示了两台中置轴轿运车上装的J6L和一台轿运车底盘。这三台J6L标配后桥气囊悬架，4x2车型搭载一汽大柴道依茨280马力发动机，而6x2车型搭载的是320马力的一汽大柴道依茨发动机。
这两款解放J6L中置轴轿运车是由一汽解放J6L的底盘和天津劳尔的轿运车上装完美结合，可谓是强强联手。现场除了物流公司领导和大客户，还有一些轿运车的司机，据一位司机介绍，解放J6L的轿运车开起来非常舒服和轻便，座椅是气囊的，长途驾驶不容易那么快疲劳，比起以前开的车确实是太好了。
另外，中置轴轿运车转弯时要比半挂车安全，这一点主要体现在中置轴轿运车主车长、挂车短，尤其在右转弯时，中置轴挂车不需要像半挂车那样占道，在最右侧车道即可完成转弯，要比半挂车轻松不少。
中置轴轿运车的司机也向我们反映，天津安达物流等企业已经有数十台中置轴轿运车运营了，不过国内很多高速公路收费站的工作人员都不认识这种车，所以经常会在收费站跟工作人员耽误时间，有时候随车携带GB1589-2016的相关材料都不行，甚至还要把交警叫来为自己证明，希望相关部门能够把这些法律条文给收费站普及一下，不要再在路上难为司机。
国内的轿运车市场已经开始逐步进入正轨，在不久的将来，违法轿运车将不复存在，标准半挂轿运车和中置轴轿运车会成为主流车型。一汽解放也在这个推陈出新的时间积极寻找可靠的合作伙伴，为国内这些具有改装资质的公司提供中置轴轿运车的底盘，强强联手，终将成为整个市场的先锋。