“成都，带不走的只有你”，每个人的心中都有一首属于自己的《成都》，对于很多卡车司机来说，成都是熙熙攘攘的物流中心，更是吃饭歇脚的地方；对于中国重汽来说，成都则是节油大赛启航的见证。
5月15日，2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛首站——成都站开幕仪式，在成都传化物流港成功举办。相比2016年的挑战赛（9月首站开幕），今年的赛事来的更早一些。本次活动不仅证明了曼技术产品的良好经济性，更促进了广大司机朋友养成良好的驾驶习惯。
中国重汽集团党委副书记于有德，中国重汽集团副总经济师张晓东，中国重汽商用车销售部副总经理刘旭厚，美孚公司领导岳春阳，传化智联领导俞顺红，行业协会领导汪元友，用户代表艾洪平以及第一商用车网在内的三十余家媒体，出席了本次启动仪式。
12位参赛选手
作为“首战”，成都站共有12名选手参加角逐。经过激烈的比拼，最终，张俊涛以27.95L/百公里的成绩夺得成都站冠军，李传瑞以28.34L/百公里的成绩获得成都站亚军，晋级总决赛；杨月根以30.30L/百公里的成绩获得第三名，无缘总决赛。
冠军张俊涛
企业自己吹嘘 永远不及用户切身体验
中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德表示，中国重汽旗下目前已有多款采用德国曼技术研发而成的卡车，虽然很多用户听说曼技术的发动机很省油，但实际使用中究竟有多省油，很多用户也没有实际体验过，而中国重汽举办节油挑战赛，为的就是让更多没有驾驶过中国重汽卡车产品的驾驶员们亲身体验一下，用实际驾驶操作来切身感受曼技术，企业自己吹嘘永远没有用户切身体验来的实际。
活动现场人山人海
中国重汽展车吸引了很多司机关注
俗话说，全国物流看传化，传化物流看成都。成都传化物流园是传化公路港物流在西部的首个战略性布点，也是西南地区物流车辆流动最大的物流园，其地理位置四通八达，可以说全国往西南跑的卡友都会路过这里歇脚、找货，在这里举办一场“三实”“三公”的挑战赛，不仅对赛事的推广意义非凡，也能让更多的用户了解中国重汽曼技术产品。
节油赛启动仪式
新老选手大汇聚 展开一场老司机大对决
三位小组赛获胜者杨月根、李传瑞、张俊涛(从左至右)进行决赛抽签
参加本届节油赛的八名线上选手，有四人参加过上届成都站比赛，包括冠军李传瑞和亚军王刚。这就让很多中国重汽铁粉们坐不住了，来自山东济南的用户张俊涛就是一位。张俊涛说：“已经错过了一次，这次不能再错过了。”所以，今年挑战赛一开始，张俊涛便自发建立400人的微信群宣传赛事活动、宣传曼技术产品。群里的卡友更是主动帮张俊峰拉票。11771票，张俊峰获得成都站线上选拔的冠军，圆了自己的梦。从斯太尔王再到老HOWO再到如今的HOWO-T7H，张俊涛的“铁粉”之名当之无愧。他表示：“我从来都不惊讶那些所谓的变态的油耗，我对自己很有信心。”所以，虽然说是新选手，但他们却是名副其实的老司机，新老赛手齐聚，一场老司机们的对决上演了。
张俊涛接受采访
节油是门综合课 既收获技能更收获友谊
工作人员称量柴油重量
安装外置油箱
本次挑战赛使用的车辆统一为中国重汽HOWO-T7H 540马力6X4牵引车，为典型高速物流配置，小组赛出线的三名驾驶员轮驾同一车型，实车比赛。
比赛线路全程高速公路，比赛线路全程高速公路全长大约65公里左右，而且选手用时均不能超过80分钟。比赛车辆所使用的油箱均为外挂，加注油量统一，为公平起见，参赛选手们必须距离油箱两米开外，不能有任何接触，而油箱的加注及称量均有专人进行，所以可以看出为了公平公正，裁判组也是费尽了心思。
中国重汽智能通随时监控比赛实况
比赛开始前，选手们都会提前上车检测车辆，看看是否有故障灯亮着，或是熟悉一下车辆操作，虽然都是小细节，但在实际比赛中如果运用得当，对于比赛结果也会有不小的影响。
比赛开始
赛事全程为高速非封闭实况环境，另外，道路折返路况困难，既有红绿灯路口，又因道路狭窄，无法一次调头，需要倒车对油耗不利等情况，对此，参赛选手表示，节油是门综合课，取决于车辆、日常养护及驾驶行为。
卡友们之间真挚的感情
此次挑战赛让司机们收获了技能，更收获友谊，是一次真正意义的大Party。