第一商用车网 侯震
东风柳汽借势2016北京国际车展，推出全新中、重卡平台。
4月25日，2016（第十四届）北京国际汽车展览会开幕当天，东风柳汽举行了“乘龙汽车全新产品平台发布仪式”，现场发布两大全新产品平台——新重型卡车平台和新中型卡车平台，完善了乘龙高端中、重卡品牌的战略布局。展会现场，东风柳汽共展示了6款新平台中重卡新品，且全部为国五排放车型，彰显了东风柳汽强势出击的技术实力。
东风乘龙汽车全新产品平台发布仪式
4年潜心研发 东风柳汽完善乘龙品牌产品平台布局
东风柳汽此番发布两大全新卡车平台，标志着柳汽转型至公路用车市场后，迈上又一个新台阶。
东风柳汽总经理程道然表示，产品平台的高端化是经济和市场的双重作用，也是大势所趋。“现在年轻的司机越来越多，他们对驾驶室和车辆性能的要求会越来越高。而且，一次性买车的成本，所占车辆整体寿命的成本是越来越低的，这个相信大家现在都有所了解。”所以，他认为，我国卡车市场中高端产品的发展趋势不会发生变化。
东风柳州汽车有限公司总经理程道然
东风柳汽技术中心负责人林长波
程道然还提到一个现象，他说，从国内卡车企业多年的经历来看，生存下来的企业不是低质低价的产品，而是价格相对比较适中的中高端产品；包括国内大型物流公司，过去采购基本是高价的进口车。因为这些企业考虑到综合成本，一次性购买成本在车辆全生命周期中全部成本的占比并不是很高。
正因为此，柳汽一直致力于中高端市场的拓展及产品的布局。
东风柳汽6×4长头牵引车（T7-康明斯520）
“乘龙中、重卡新平台的研发，是柳汽技术团队通过对市场和客户需求变化的潜心研究，在集成原有平台基础之上，结合我国商用车发展趋势、对标欧美卡车产品研发而成的高端卡车平台。”东风柳汽技术中心负责人林长波说，乘龙系列产品平台化后，可大幅提高产品质量，最大程度的满足用户对产品安全、可靠、经济和舒适耐用性的要求，为用户创造更大价值。
不仅如此，林长波还透露说，“经过近4年的平台布局，乘龙品牌已基本完成平台的转型升级，后续乘龙汽车将陆续推出H5准重型、L3轻型平台等相关车型。”
东风柳汽6×4长头牵引车（T7-康明斯520）
T7长头车9月上市 两大新平台产品拥有高端品质
在本届北京车展上，东风柳汽共展出6款新车，包括新重型平台的H7潍柴13L牵引车、H7玉柴6K机牵引车、H7智能渣土车、长头重卡T7和新中型平台的M3B载货车、M3B工程车。两大平台的6款新品，分别代表了目前我国自主品牌重型卡车和中型卡车的高水准。
东风柳汽乘龙6×4平头牵引车（H7-潍柴500）
林长波在产品介绍中说，乘龙H7新重卡平台采用模块化设计，通用性较高，目前已覆盖牵引、载货和自卸全系列车型，有多种驱动形式可选，适合各种工况；发动机涵盖潍柴、玉柴和康明斯三种动力，功率覆盖270-540马力，可选装AMT变速箱、缓速器和空气悬架等高端配置，能通过不同组合，满足区域市场的个性化需求。
东风柳汽乘龙6×4平头牵引车（H7-玉柴6K）
“长头车T7平台是在H7平台基础上，与康明斯联合打造的新一代美洲风格长头重卡，该平台共有4X2、后6X2、6X4三类牵引车产品，功率覆盖400-540马力，可满足高端长途物流和危化品运输等细分市场用户需求。相比H7，T7整车风阻更小、油耗更低、安全性更高。”林长波透露称，该车预计在今年9月份全面上市。
而乘龙M3B中型平台，记者了解到，该平台已覆盖乘龙中型车的载货、牵引和自卸等系列产品，外观造型和轻量化等品质与H7一脉相承。林长波说，这款车预计会在2017年正式上市推广。
东风柳汽乘龙4×2载货车（M3B-ISD210）
就两大新平台的产品优越性，林长波也做了相应介绍。他说，为达到节油效果，柳汽的技术团队经过深入研究发动机和零部件，定制出了乘龙专有的黄金动力链，使整车油耗降低3%以上；同时，乘龙采用智能省油技术，使油耗降低4%。通过上述措施，乘龙H7、M3B平台实现百公里油耗对比竞品可节油7%以上，而低风阻的长头车T7较竞品节油可达15%以上。
高效方面，新重卡平台的乘龙H7较竞品轻1.4吨左右。其中，车架全面采用高强板单梁加蝴蝶结板横梁结构，在提高整体钢度的同时，重量比国内同类产品轻30%左右。新中卡平台的M3B则采用无连接板横梁单层车架、少片簧及优化铸件重量、前后桥盘式制动等技术，将平台车型的轻量化、模块化进一步提升，车架、悬架、铸件等采用高强度轻量化材料，使整车重量减少600公斤以上。
东风柳汽乘龙4×2载货车（M3B-ISD210）
安全方面，林长波说，乘龙系列中、重卡产品，沿用了柳汽国内首创的龙骨式框架结构驾驶室，同时采用WABCO制动阀和ABS等多项主动安全技术，60公里时速制动距离32.5米，较同类竞品缩短2-3米。此外，两大新平台产品还新增了EBS技术、车辆防撞预警、轨道偏移技术和胎压监测等功能，能够提供更好的保障驾乘人员的生命安全。在舒适性方面，两大平台全面优化车身吸音、隔音效果，使新产品驾驶室内噪音接近轿车水平。