4月12日最新消息，致力于“专为货主提供稳定高效发货服务的平台”的福佑卡车今日宣布完成1亿元B轮融资。该轮融资由钟鼎创投领投、某物流地产巨头企业跟投。福佑卡车创始人兼CEO单丹丹表示，新一轮融资主要用于市场推广和产品和数据团队的建设。
2015年8月，有媒体报道了福佑卡车完成4500万A+轮融资，A+轮融资深圳盈信资本独家投资。2014年6月，福佑卡车曾获得梅花天使创投吴世春300万人民币天使轮融资；2015年3月，福佑卡车获得300万美元A轮融资。
福佑卡车创始人兼CEO单丹丹曾在接受采访时透露，福佑卡车定位于长途整车物流O2O平台，通过整合货主信息、经纪人以及车辆信息，是兼具传统物流和互联网背景的第四方运力平台。福佑卡车致力于构建透明的价格体系，让企业支付合理运费，大幅度降低企业的物流成本。
移动互联网时代对各行各业最为深刻的改变当属于信息的传递和通畅，传统行业通过信息不对称所衍生出来的中介、经纪人、信息部等长期以来饱受诟病，尤其是在物流这个行业，货主和司机都早已“怨声载道”。
单丹丹表示，物流行业长久以来形成的这种“中介”其实很难在短时间内有大的改观，只有通过引导和培训慢慢来改变这种现状。当前的物流O2O创业企业不能一上来就谈颠覆，毕竟传统“中介”的存在不是一天两天，他们在这个行业积累沉淀下来的资源其实是非常宝贵的，互联网企业与传统“中介”的关系其实是“宜疏不宜堵”。
单丹丹称，长途干线运输相比同城运输其实更多的是“熟人交易”。福佑卡车就是想通过撬动中介、经纪人、信息部这些物流行业的“中间纽带”来重塑物流运输行业。“行业里大部分的经纪人和司机、货主都有多年的业务往来，司机和货主对于经纪人的信任程度会更高一些。平台通过整合经纪人不仅仅是资源的集中，更重要的意义在于经纪人在后续运输过程中所提供的优质服务，”单丹丹表示。
福佑卡车平台的货源主要定位于大体量、高价值的货物，而这些货源正是单丹丹在物流行业沉淀数十年所积累的渠道和客户。单丹丹阐述福佑卡车的模式时讲到，货主在平台发布运输需求，司机通过移动端APP竞价，而每一个参与竞价的司机是看不到其它司机的报价，这就避免了恶意竞价的行为，货主则可以看到所有的有竞争力的价格来选择司机。对于回程车的司机，报价一般会比较低，而这也正好解决了困扰物流行业回程车空驶的难题。通过这种方式为货主提供高性价比的运输服务，自然货主对于平台的黏性会越来越大，形成整个线上线下O2O的良性循环。
而就在上个星期，同样是钟鼎创投投资的企业汇通天下（G7）也同样宣布完成4500万美元的C+轮融资。