天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。在经济高速发展的浪潮中，利益丰厚已经成为当今市场各种行为的普遍要求。事实上，基于市场规律，以最少投入获得最大收益的任何行为本身都是无可厚非的。而在这样的背景下，大运重卡的“终身质保”显得非常特立独行，甚至让人觉得有些不可思议。
所谓“终身质保”，是大运重卡在2014年3月开始实施的售后服务政策。依照规定，针对大运重卡用户，在车辆报废前，只要使用大运重卡的正品配件，就能享受原车该配件的质保期限，从而获得保期内的质保服务，配件能够得到免工时费、外出费等费用的免费更换。说其特立独行，是因为这一服务政策在国内重卡行业是首创之举；说其不可思议，则是因为用户对大运重卡的承诺能否兑现总会有疑虑，毕竟“终身质保”无论对产品品质，还是对售后服务水准都有极高要求。
刘德新，从1988年开始从事司机职业，几乎开遍了所有国产品牌的卡车。近几年，周边很多司机朋友都换上了大运重卡，闲聊中对大运重卡的品质都称赞不已，刘师傅刚听说“终身质保”时也有些怀疑，不过内心里觉得厂家既然敢承诺，肯定是对自己的产品有信心。因此今年“五·一”前，他买了一台N8 290E牵引车，配备潍柴WP10 290E32发动机、法士特9JS119变速箱及汉德车桥。
“潍柴发动机和法士特变速箱是公认的‘黄金配置’。有它们保证，动力性能当然没得说。”刘德新说话透着山东人的爽快，他说当初选择买N8就是因为相信大运重卡的品质。他在天津港主要从事集装箱高速物流运输，一趟往返就是六七千公里的长途，由于有山路，运输对车辆性能和经济性都有要求，大运重卡显然是上佳之选。“我们跑西北省份的长途运输，只是马力大还不行，必须得省油。”刘德新说他开的大运重卡百公里油耗比一般车省12升油，这意味着跑一趟新疆就能省600元左右。在司机心目中，评判一台卡车的优劣标准有许多，但归根结底是“效益”，是投入产出比，能够赚钱的车才会赢得最广泛的信赖。
以信接人，天下信之。大运重卡的突出品质是以其优良的企业文化为根本的,自2009年投产至今，大运重卡一直在生产和经营中体现“诚信”理念，强调“为客户负责”。在产品开发方面大力实施精品战略的同时，大运重卡在配套件采购方面采取末位淘汰制，坚持“选择行业知名、国内一流配件”。在生产环节，大运重卡采用精益求精的生产方式，充分保证了产品的高水准品质。
众所周知，重卡市场近几年来低迷不振，即使是一线品牌的销售量也是直线下滑。不过，大运重卡在“重卡TOP10”中却一直保持着昂扬之势。2014年，大运重卡销售同比增长30.4%，增长率在同行业中排名第一，而在2015年，其继续取得了不错的销售成绩。这一切，都充分反映了其在用户当中的影响力在逐步扩大。
大运重卡能够在数年时间内博得千万用户信任，除了产品品质不断优化，还得益于服务的不断提升。目前，大运重卡在国内外建立服务网点600多家，分别在运城、广州、西安、沈阳、南京、石家庄等城市建立了6家大型配件中心库，服务基本覆盖了国内所有大中城市，80%以上地级行政区域，服务半径缩短至不到60公里。
刘德新形容大运重卡的服务就是“快”。前不久，他拉集装箱从天津港跑新疆乌鲁木齐，途中发现打气泵有漏油迹象，回到天津后就与服务站联系。服务人员第一时间对车辆进行了检测，先是更换了干燥剂罐，后来又更换了打气泵，彻底解决了漏油问题。刘德新说享受大运的服务后才真正体会到“终身质保”的好处，不仅减少了维修费用，也减少了司机跑车途中的精神负担。
生来一诺比黄金，哪肯风尘负此心。既然向用户做出了承诺，就要时刻为兑现承诺付出努力。大运集团董事长远勤山经历过筚路蓝缕的创业，深谙市场竞争法则，针对大运重卡的发展，他强调：“占领市场不能靠喊口号，也不能唱高调。高调首先要有底气，底气要从产品上、服务上下功夫，最终要让消费者更满意、更舒服，这样企业才能扩大规模，才能在研发上大投入，才能取得更大的效益。”
有业内人士分析说，“终身质保”对于大运重卡是把“双刃剑”，一方面是“锦上添花”的品牌效应，另一方面也存在一定的风险。这些年来，大运重卡从默默无闻到成为行业主流企业，充满了艰辛和坎坷，自然需要“锦上添花”的持续进步；但是换个角度想，对于大运的产品生产而言，“终身质保”无异于自我提升的鞭策；对于服务而言，“终身质保”则是口碑相传的契机。
“大运的‘终身质保’真的不错，只有这样的专业服务才能服务得更好。”刘德新的N8更换了打气泵，享受了“终身质保”，身为车主的他心情非常好，他希望大运重卡再接再厉，为用户解决更多实际问题，也为用户带来更多好运！