第一商用车网记者 李韧
受国四排放实施的影响，2014年河南重卡市场下滑严重，南阳地区更是重灾区。据南阳市东风商用车特许经销商——世丰汽车销售服务有限责任公司总经理肖随平介绍，就柴油动力的重卡车型而言，2014年当地市场销量较2013年下滑了35%。
不过，东边不亮西边亮。在柴油车销量大幅下滑的形势下，2014年南阳天然气重卡意外走红。凭借东风天龙整车的优良口碑，加上玉柴天然气发动机的“给力”品质，世丰在刚过去的2014年销售了100多辆东风天龙天然气卡车，占据当地天然气重卡市场近40%的份额。
整体市场走低 世丰2014上半年下滑严重
据肖随平介绍，南阳世丰汽车销售服务有限公司是东风商用车在南阳市的特许经销商，凭借多年的市场积淀，南阳世丰如今已经是一家集车辆销售、金融、物流以及售后服务于一体，为用户提供全套解决方案的汽车销售服务公司。
南阳世丰东风经销商肖随平
然而，这家有着多年销售经验的公司，在2014年上半年却遭受到“意想不到”的打击。
“下滑非常严重，主要有几个方面的原因：一是煤炭价格下滑，加上在环境日益恶化的形势下国家对煤炭消耗的严格控制，使得煤炭运输行业遭受巨大打击，运价大幅降低，用户没有了购车需求，而这个市场恰恰是我们往年牵引车销售最主要的细分市场；另一方面，房地产行业也在走低，南阳市很多楼盘都停了，这直接导致工程用车的需求大幅下滑。”
肖随平总结说，2014年上半年，在南阳重卡市场，无论牵引车还是工程车都下滑明显。“根据我们后来统计的详细数据，公司在2014年上半年的销量下滑幅度高达35%。”
东风天龙+玉柴天然气发动机 助世丰摆脱市场困境
毫无疑问，在2014年下半年想方设法提升销量，成为世丰急需解决的首要问题。好在天无绝人之路，肖随平在下半年终于找到一条解决问题的明路。
据他介绍，南阳一直是煤炭运输市场，拉煤的路线也很固定，就是从内蒙、山西、榆林以及神木这条线下来，然后运到河南、湖北和江西等地。“以前运煤车都是柴油车，但在2014年7、8月份的时候，由于这一线的加气站形成了网络，所以天然气运煤车开始热起来。到9月份，用户基本就只买天然气车了。”
搭载玉柴6MK天然气发动机的天龙牵引车
在找到正确的解决道路后，肖随平开始积极推销东风天龙天然气卡车。其实，最初他心里还有一些担忧，因为他不知道，在众多的天然气卡车品牌中，用户是否会认可天龙。
市场销量证明，肖随平的担心是多余的。从2014年8月到年底，南阳世丰共售出100多辆搭载玉柴天然气动力的东风天龙运煤车，大幅领先于其他品牌的同类产品。更重要的是，南阳运煤车用户现在已经形成了一种普遍认知：从综合性能考虑，最好是选择天然气卡车；从气体机以及车辆品牌来说，最好是选择搭载玉柴天然气发动机的东风天龙。
用户之所以有这样的认识，肖随平说，一方面在于东风天龙的底盘承载性好，车辆性价比高；另一方面在于用户非常认可天龙运煤车搭载的玉柴6MKN天然气发动机。“东风天龙搭载的是375马力的玉柴发动机，从用户使用一段时间后反映的情况来看，它比竞品搭载的更大马力发动机性能还要好。”
南阳东风天龙天然气卡车用户申师傅
在世丰汽车销售公司，记者见到了一位天龙天然气运煤车的用户申师傅。申师傅是在2014年9月买的车，在两个多月的使用过程中（截至记者采访时），玉柴6MKN天然气发动机的经济性给他留下了深刻印象。“我跑一趟全程1200公里，扣除各种费用后，纯利润比柴油车多800到1500块钱。同行其他品牌的天然气车只能多500到1000块钱。其中的差异就在于玉柴天然气发动机，跑一趟下来比他们还省300-500元。”申师傅介绍说。
当地天然气重卡的走俏，再加上东风天龙良好的承载性和玉柴优异的综合性能，让世丰在不利的市场形势下依然取得了不错的销售业绩。“总体来看，去年的总销量较2013年有了小幅提升。要知道，在2014年整体市场下滑的环境下，取得这样的成绩是十分不容易的。”肖随平感慨地告诉第一商用车网记者。