【第一商用车网 原创】
“我是特意从广州开车赶来参加这场推介会的，车早在4月份就已经向经销商提交订单，我这次是专门来提车的。”
2014年7月，福田欧曼的老用户闫金峰在参加欧曼超能版推介会时，终于如愿以偿拿到了期待已久的新车。
选择欧曼GTL超能版 “心动所以行动”
欧曼GTL超能版，6X4牵引车，搭载福田康明斯ISGE4-430发动机，后桥速比2.714——这就是闫金峰的新座驾。
近两年国内中高端重卡产品推陈出新，为何闫金峰独独就看中了欧曼GTL超能版呢？
对此，闫金峰解释说：“我上一辆车用的就是欧曼，（欧曼的）售后服务保障比较好，我对广州那边的服务站也很熟悉。”闫金峰此前驾驶的是一辆欧曼ETX，已经使用六年，用他的话说，“再不换车，就跟不上潮流了”。
更重要的是，闫金峰说，GTL超能版是欧曼最新产品，搭载了福田康明斯ISG发动机，这款发动机动力强劲、高效节油，而且还有10万公里的保养周期。“心动，所以就行动了！”
发动机制动+低速大扭矩 平路坡路一路超越
据了解，闫金峰主要跑广州到成都的专线，以运输家具为主，车货总重在45吨左右，全程高速，途经湖南邵阳、重庆等地，往返一趟约3600公里，每月至少要行驶12000公里。
如今，新车入手已经几个月，行驶里程也达到了13000公里，这款欧曼GTL超能版的性能表现究竟如何呢？
“这辆车采用发动机制动，比排气制动好用多了，下坡使用时不用来回开关，直接打开，制动效果非常明显，噪音还很低。不是很陡的短坡几乎不用怎么踩刹车，即使是长下坡，踩刹车的次数也大大降低，减少了刹车片的磨损。不仅如此，下坡车速比同线路车辆提高50%以上，缩短了运输时间。”闫金峰说道。
据了解，从广州到成都，上坡路较多，“这时候，这辆车发动机低速大扭矩的优势就体现得淋漓尽致。”闫金峰继续举例说，“比如，在途中有一个长约10公里的弯曲坡度山路，其他品牌车辆一般是以5-6挡和20-30Km/h速度在跑，而这辆车挂8-9挡跑到30-40Km/h，发动机转速在1300-1400转，轻松就能超越他们；平路行驶时，这车都是挂到最高挡，发动机转速维持在1100-1200转，车速就能达到85-90Km/h，赶超其他车就更不用说了。”
闫金峰的运输路线
经济节能 让运输更高效
在如今物流业的激烈竞争下，车主对于运输成本非常看重，闫金峰也不例外。在新车跑了三个来回后，他简单算了一下油耗成本：根据车辆仪表盘显示，单程1800公里，消耗燃油5000元，按照油价7.3元/L计算（10月份油价下降之前），单程消耗燃油685L，百公里油耗为38L，一公里的燃油费用在2.8元左右。
“我之前开的是国二排放的机械泵卡车，现在刚开始接触国四车，新车和发动机需要磨合，人和车也需要磨合。等到对整车操控再熟悉一段时间，油耗会更低。”闫金峰说道。
他认为，欧曼GTL超能版独有的智能转速控制技术（LBSC），也为车辆节油起到了举足轻重的作用。该技术能够根据车辆运行环境智能控制发动机转速，无论平缓行驶、下坡或爬坡均能提供优异的油耗表现和驾驶性能，驾驶员可在更低、更有效的发动机转速下换挡，确保所有司机无论技术水平如何都能省油驾驶，从而实现最佳燃油经济性。“在空车行驶时，发动机转速的确控制在1700转以下，避免了由于操作不当造成的燃油消耗。”闫金峰补充说道。
由于是国四车，除了燃油成本外，还涉及尿素的成本。“来回一趟消耗尿素在70L左右，单程消耗35L，与燃油的消耗比为3-5%；按尿素6元/L计算的话，单程成本为210元；这样综合一趟，总的燃油和尿素消耗成本为5000+210=5210元。”对于这样的成本，闫金峰显得比较满意。
虽然仅仅用了几个月，但闫金峰对搭载ISG发动机的欧曼GTL超能版整体评价颇高：“动力强劲、安全舒适等优势都在使用过程中慢慢体现出来了。随着对整车的操控性越来越熟练，我相信在以后的驾驶中还会发现更多优点。”