华菱自卸车作为华菱占领市场的主力军，其结实、耐用一直备受业界认可。今年新推出的轻量化星凯马车型表现如何？自重轻了，性能还能得到用户的认可吗？带着这些问题，笔者近日走访了石家庄用户张子军。
张子军师傅是石家庄赞皇县的一位普通司机，也是个“老华菱”，由于在赞皇县拉土方，两年前当周围人还大部分开别的厂家的自卸车的时候，张师傅看到网上很多卡车司机对华菱自卸车评价较好，便决定出手华菱自卸车。当时和朋友合伙一次买了2辆华菱自卸车。在工地上拉土方，路程不长，但是对车的性能要求极高，坑洼不平的地面和满载而行，对车的动力、承载力等都是极大的考验。不过华菱车的表现让张师傅非常满意，出勤率很高，使用的几年来小毛病几乎没有。正是这种原因，“生意”的扩大让他有了再购进新车的想法，听说轻量化星凯马上市，张师傅便率先预订了两台潍柴动力的星凯马。
张师傅最早购买的华菱自卸车至今仍然在干活
轻量化星凯马—用户心中的理想重卡
张师傅的星凯马上个月刚到手，便马不停蹄地上了战场。开始时张师傅爱惜新车加心有顾虑，只拉多半厢沙土，两天走下来车辆良好的表现让张师傅逐渐大胆起来，和平时一样沙土装到车厢冒顶，经过一个多月运行，张师傅对星凯马的性能心里有了底。“轻量化星凯马底盘加强了”， 张师傅坦言尽管对底盘技术问题并不是很懂，但能切实感觉到这种变化。他带领记者来到几辆装满沙土的车辆跟前，然后用手指着旁边一台华菱自卸车，让记者比较有什么不同。“你看这几台车载满货物后，车体有很大变形，尤其钢板弯曲很厉害，行驶中司机也会感觉到车体很强的下沉感，所以工地上满载的自卸车开起来都很小心，但是星凯马满载后，变形非常小，车架、钢板很厚实。”张师傅由衷地表扬起了星凯马，“新车，表现好点正常，但是像星凯马这么强悍的车架，以往还没见过，也证明我选车选对了。”
另外，张师傅最大的感受是轻量化星凯马的驾驶室更舒服了，“以往就一直觉得华菱车动力性、承载性很强，但对舒适性好像不太重视。轻量化星凯马令人欣喜。
驾驶室更舒服了，方向盘多角度可调、控制台各功能按键触手可及，操作起来非常便捷。车开起来噪音比以前小了很多。“星凯马对驾驶室的改善肯定会吸引更多的用户购买的。”张师傅说。不过张师傅也直言，虽然星凯马的驾驶室更舒服、开着也更方便，但这对于像他们这种自己买车自己开的人来说，驾驶室并不是关注的重点。就他本人而言，更关注车辆的出勤率、动力和油耗的高低。而对于星凯马的动力性能，张师傅是比较认可的。自卸车的工作环境比较恶劣，经常下工地，车子的通过性很重要，他经常看到工地上行驶的自卸车，相同的路况，有的车过了，有的车就卡住或者陷下去了，所以自卸车的通过性不仅对底盘离地高度有要求，对动力性的要求也很高。
“这辆星凯马是380马力，但是实际使用起来感觉要超过380马力，起步有劲、加油提速快，在工地干活的时候感觉动力还是不错的。”另外张师傅对星凯马的刹车效果也比较认可，“轻踩就有，减速迅速”的特点让张师傅驾车有更多的自信和安心。记者问到他车辆油耗问题，他说按他们的算法这车100块钱能拉400块钱。油耗还比较满意
轻量化星凯马的上市，一直以动力性、经济性、承载性、舒适性、安全性等五大特性升级为卖点，以为用户打造一款“理想自卸车”为目的。记者也就此话题询问了张师傅，星凯马是否就是他心目中的理想的自卸车。张师傅回答则比较简单，轻量化的星凯马有很多地方确实都不错，但他最看重的还是车子的结实耐用，不会有了活时就“掉链子”，因此，星凯马是我的理想自卸车。