即将在2011年上海国际车展上高调亮相的东风柳汽霸龙M7，其技术为目前国内最先进水平，定位为“中国第一款洲际高速物流车”，完全可以作为进口替代产品。
据东风柳汽内部人士介绍，霸龙M7具有高安全、高效率、高舒适、低油耗的产品特性，体现了东风柳汽“自立自强、创优创新”的企业发展理念。
无论是主动安全还是被动安全，霸龙M7所采用的配置都达到了高安全的国际标准；其高车速、经久耐用、轻量化的设计证明了霸龙M7将是一款具有高效率、满足洲际高速物流需求的产品。此外，驾驶室内的大空间、人性化和智能化以及平顺性设计又继承了东风柳汽系列产品注重高舒适性的理念；加上霸龙M7所采用的国际动力发动机、进口变速器和车桥以及全包围导流罩，可最大化地满足用户对低油耗的要求。
那么东风柳汽能够造出这样一款与进口高端重卡相媲美的产品，其底气何在？
记者采访东风柳汽得知，东风柳汽打造出霸龙M7这样一款高端重卡，定位 “中国第一款洲际高速物流车”并非一时之想，而是在看准了国际国内重卡发展趋势的基础上，结合自身研发技术实力打造的一个全新平台。
东风柳汽1969年开始生产汽车，1981年加入东风集团，成为东风汽车公司在中国南方最大的生产基地和研发基地，旗下拥有“乘龙汽车”、“霸龙重卡”、“风行汽车”三个品牌。并创造了国内的多个第一：中国第一辆中吨位柴油卡车，中国第一辆中吨位平头卡车，中国第一辆美洲风格长头重卡，中国首创驾驶室龙骨结构，中国率先通过欧洲安全标准碰撞测试的重卡企业等。
在研发方面，东风柳汽一直秉承一流的产品开发理念和管理流程。东风柳汽公司实现了产品的同步开发，实现了节点进度与开发质量的严格控制。日产先进的开发管理技术得到了充分的运用与创新。同时，有计划地导入国际先进的整车和零部件设计开发资源，先后与德国、法国、意大利、英国、日本、韩国等顶级设计公司合作，不断创新产品设计理念，打造出一款款的汽车精品。
$Next$
东风柳汽另一款产品霸龙507
一流的产品需要一流的制造技术，东风柳汽公司持续投入巨资，倾力打造现代化的先进制造系统。亚洲最大的6300吨压力机及冲压机群，亚洲最大的车身焊装机器人军团，先进的整车模具设计制造技术，机器人自动喷涂的车身涂装技术，高度自动化的整车装配线见证了东风柳汽公司具有国际先进水平的冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺”能力。
此外，丰田的精益生产方式和日产的QCD管理模式在东风柳汽公司得到充分的应用与实践，得到了进一步创新。形成了快速反应的生产管理体系和质量控制机制。制造成本控制、过程质量控制、交货周期控制均处于行业的领先水平。同时，其产品也为柳汽赢得了诸多荣誉：质量稳定产品、消费者信得过品牌、省油冠军、赚钱英雄、服务星级企业、年度最安全车型等等，充分体现了东风柳汽精益求精的生产设计理念。
当然，经久品质形成良好的口碑需要销量来做支撑，而在市场上东风柳汽同样交上了满意答卷：2010年，东风柳汽完成10.5万辆汽车销量，其中商用车5.5万辆，乘用车5万辆，同比增长85.4%。产品销售收入126.6884亿元，同比增长79.47%。
正是这些自身的软硬件条件让东风柳汽拥有了向世界一流产品和技术看齐、同步国际的底气，基于这些优势打造的霸龙M7也应运而生。