大运重卡2009年10月26日投产，截止到2010年1至9月份，大运重卡共销售5000多辆，销售额达12亿元。一期工程投资20多亿，就形成了年产重卡50000辆、年产值150亿元、年利税10亿元的生产规模。那么短短一年时间里，大运重卡是怎样经受住了重卡行业各种考验，它的安全性、舒适性、经济性等特点是怎样获得市场认可，并取得了骄人的成绩的呢？
投产一周年 四个大变化
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山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山接受记者采访
远勤山在接受记者采访时高兴的说到，“大运重卡投产刚一年的时间，随着时间推进，方方面面都已经有所改进。首先是质量方面有大幅度的提升和改进。大运重卡不但要求自己把质量做好，同时也要求零部件配套商质量也要好。虽然目前大运重卡的生产规模小，但是许多零部件配套商认为大运重卡是个潜力股，既然认为它是潜力股。那么，为了实现双赢，质量一定要搞好。根据目前市场反馈的信息，大运汽车制造公司的服务部、销售部、技术部、质检部、采购部、财务部、审计部几个部门联合，每个月统计一次。三个月排一次名，总结哪个产品的质量问题最多？如果质量连续三个月排名在后十位就取消合作。长期的优胜劣汰，剩下都是好的。所以，如果想合作，看到大运重卡是潜力股，想赚钱，零部件配套商就踏踏实实把质量做好。远勤山信心百倍的告诉记者：“除了对零部件配套商严格要求，再加上我们自身力量的努力，自身技术上的协调，我有理由相信大运重卡的质量会越做越好！让客户放心使用我们的产品！”
“其次，大运重卡经过对车间工人近一年的培训和锻炼，他们的熟练程度已经大大提高。从最初销量几十辆车，最多也就几百辆，但是随着大运重卡销量数字不断提高，车间工人现在每天不加班能做到50辆。8个小时，加班能做到100来辆，这是第二个大的变化。”
“第三个变化，从投产到现在的一年时间内。随着市场不断发展，原本我们的网络服务是零，销售网络只有十几家。现在我们的销售网络已经达一百多家，服务网络也在不断增加。”
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“第四个变化，现在在高速路上可以经常看到大运重卡奔跑，这样会起到一定的消费效应。比如高速路服务区就会有很多人来了解这个车怎么样？包括性能、油耗等。也能提高大运重卡的知名度。所以现在有许多矿场慕名来购买大运重卡，订单一下就是就是几十辆。”
记者了解到，远勤山董事长平时还会到售后服务中心和消费者聊天，看他们有什么问题。他表示在售后服务的地方才能听到尖锐的问题，与用户交流，才知道需要重视什么问题。
正是因为大运汽车制造有限公司如此高度重视产品质量，严把质量关，才建立起良好的口碑和信誉。大运重卡才会一年时间里夯实基础，逐步扩大生产规模，销量不断增加。同时大运重卡在产品质量、技术开发、市场拓展方面也实现了飞跃式发展。
独特优势 明年销售目标2万台
大运重卡对中国的重卡市场来说现在还是一名新兵，短短一年时间就取得了销售近6000台的骄人成绩，那么大运重卡是凭借什么优势？成为重卡企业中的一匹黑马呢？远勤山告诉记者，“虽然我们大运重卡的技术不能说特别先进，但是我们在大运汽车制造公司的每位员工都是满怀激情的在工作。那么怎样激励员工有激情把事情做好呢？一个是首先他自己要热爱这个行业。其次，就是大运汽车为他们提供一个展现自己能力的平台。最后，就是通过奖励机制来实现他自身的价值。这几条加起来就是我们大运汽车的优势。”
“除了我们自身的努力之外，山西省政府对大运重卡非常重视，省委书记和省长多次参观视察并提出指导意见。山西省是中国第一大煤省，但不是第一强省也不是第一富省。目前山西省政府提出转型发展、跨越发展的宏伟战略，通过转型之路再造一个新山西。
远勤山认为山西要靠多条腿走路，不能一条路走到底。靠资源发展是有限的，靠创新、靠转型可以说是无限的。大家都认为汽车产业是潜力股，符合山西目前的转型发展，而且后劲很大。山西省目前的口号就是转型、跨越、翻番。在省委省政府的领导下，大运汽车做为本地企业，它的目标就是为再造一个新山西，率先实现跨越翻番，为再造一个新山西贡献出自己的一份力量。”
2011年，大运汽车制造有限公司将响应十七届五中全会号召。在提出的“十二五”规划二期工程中，计划投资20亿元人民币，投产后将形成年产10万辆以上的规模，现已开始施工。大运重卡2011年销量目标两万台，力争在3年至5年时间内完成年产重卡5万辆目标，7年至8年内完成年产10万辆目标。
在谈到今年中国卡车市场发展趋势时，远勤山认为：随着2008年底以来国家启动了四万亿的投资，推出了十大行业振兴规划等系列政策的刺激，效果逐步显现，中国重卡市场状况有所好转。所以今年是中国重卡市场的黄金年，对于许多重卡企业来说也是一个丰收年。2011年可能不会像2010年增长这么大，但也会有小幅度的增长。