商用车世界网记者 谢光耀
在进入炎夏之后，本该同步进入淡季的重卡市场，却没有出现丝毫疲软的迹象。
6月份重卡销售数据显示，当月重卡总销量仅环比下降4.41％，一汽、重汽、东风、欧曼、陕汽分别以12323、9953、9879、8255、5657辆的销量分居行业前五名。上半年累计销量中，重汽仍然以大优势占据第一，但解放、东风与重汽的差距在逐渐缩小，市场份额从分别相差9.46和11.11个百分点（1～5月份），减少到6. 76与8.98个百分点（1～6月份）。
欧曼陕汽重新“和谐” 东风解放继续“纠结”
在6月份的重卡市场，除了一汽解放，另一匹逆势而上的黑马就是福田欧曼，其8255辆的销量比5月份环比增长了16.9％，堪称增幅最高。
“欧曼的增长，一方面得益于物流车尤其是牵引车市场在5、6月份的回暖；另一方面受益于欧曼连续大力度的促销措施。”一位竞争对手评价说。据他透露，欧曼的促销力度在同行中是最大的。“而且，欧曼6×2双前转向牵引车卖得非常火，在用户中的受欢迎程度远远超过解放、陕汽的同类车型，价格上也有很大优势。”
欧曼销售的火爆，以及陕汽6月份销量的环比持平，使得这两个难分难解的对手的市场份额进一步拉近，从1～5月相差1.73个百分点，缩小到1～6月相差0.45个百分点。从前年、去年的销售业绩可以看到，第四名陕汽和第五名福田欧曼的市场份额差距一直保持在不到1个百分点，销量差距不超过1千辆——今年上半年，这两个企业在经历前五个月的较大反差后，终于又“和谐”了！
欧曼、陕汽之外，另一对很“纠结”的对手就是东风和解放。这两个从准重卡进入重卡的老牌卡车厂，在重卡乃至中重卡市场上你争我夺，以至于中重卡产销第一的宝座也不时轮换。不过，从这两年情况连看，东风虽然稳居中重卡第一，但在14吨以上重卡销量上逊色于一汽，其总量优势在很大程度上归功于东风中卡的连年增长。今年上半年，东风跟一汽解放在重卡销量上仍差了6千辆，不过幸好，在中型卡车方面，东风还有1.3万辆的优势（虽然增幅跟解放一样是负数）。
传统淡季不淡 7月有望大吃一惊
对比6月和5月数据，6月重卡总销量仅仅环比下降了4.41％。这一反常现象，令人联想到08年7月1日国3大限之前的市场景象。有人士认为，虽然不存在排放政策方面的提前消费因素，但二季度以来各地物流市场的升温，可以称得上是最大利好推动原因。
“6月份有点反常，我们也有些不解。从7月份收到的订单来看，我们7月份的销量很可能超过6月份。”陕汽相关负责人告诉记者。
如此看来，也许7月份的重卡市场又会让人大吃一惊。
表一
表二
厂家 1～6月市场份额 1～5月市场份额
重汽 24.83％ 26.27％
一汽 18.07％ 16.81％
东风 15.85％ 15.16％
陕汽 11.63％ 11.85％
欧曼 11.18％ 10.12％