【第一商用车网 原创】
“如果用六个字评价帅铃E地库版，我想说：实用、省心、高效。”
面对潮起潮落的货运市场，专线物流公司更加注重运营成本。既要优化干线车辆的出勤效率，也要兼顾末端车辆的配送效率，以此赢得客户的口碑，来摆脱当下“内卷”严重的竞争局面。近日，第一商用车网采访到山东某物流公司的调度员蒋师傅，在谈起为何如此肯定江淮1卡帅铃E地库版在该公司末端配送业务中的重要性，这位负责人在交谈中给出了中肯的回答。
轻卡届“常青树” 江淮1卡品质卓著
因为采访时正值中午，物流市场进入短暂的午休时段，小编趁这段宝贵时间与调度员蒋师傅攀谈起来。在交谈中小编了解到，从2023年开始，干线物流市场纷纷开始拼时效、拼运价，无奈之下，蒋师傅所在的这家物流公司通过不断优化末端配送效率，为广大新老客户提供更优质的运输服务。
“现在的货运行业，客户发货都讲究一个快字，货源信息发布一分钟，车主的电话就能铺天盖地地打过来。不少合作多年的老客户，为了赶时间、降成本，都爱用线上平台发货，干线车辆的发车频次一直往下掉。”蒋师傅说，公司为了化解困境的局面，逐渐开始把精力放在了末端配送业务上，通过对比多款车型，最终选择了江淮1卡帅铃E地库版轻卡。
帅铃E地库版在这家物流公司服役以来，可谓是大家眼中的全能选手，送货、收货两不误。蒋师傅说：“在物流行业，江淮1卡的口碑确实响当当！两年时间过去了，这辆车跑了11万多公里，这么高的出勤效率，不光发动机、变速箱、底盘这三大件没有一点毛病。就连灯泡、保险丝、电瓶之类的小零件都很省心，只有定期保养才会进服务站。”
转眼时间到了2024年，随着经济的低迷，各实体行业面临前所未有的挑战，物流行业随之进入“寒冬”。可蒋师傅所在的这家物流公司，在帅铃E地库版的高效配合下，愣是在逆境中闯出一条逆袭之路。
长效自主动力链 增效降本实力雄厚
在蒋师傅的心目中，帅铃E地库版要效率有效率，要载重有载重，搭载的江淮锐捷特2.2升发动机，配备了5挡变速箱、4.875速比的后桥。这套出色的动力配置，不仅动力十足，油耗经济，也是众多物流企业心目中的得力帮手。
“我们公司还有两辆三年前购置的其他品牌的轻卡，对比出勤率和故障率，帅铃E地库版更靠得住。并且，这辆车每公里的油费支出不到1元，对比下来每公里的油费相差三毛钱，一年差不多行驶6万公里，不涵盖尿素费用，节省的油费就接近2万元了。”同样是负责末端配送业务的轻卡，帅铃E地库版仅仅在节能方面就已经表现出卓越的实力。
更值得一提的是，江淮锐捷特发动机支持行业领先的4万公里长换油，变速箱和后桥的维护周期更是达到6万公里，以用户视角为核心，真正做到了省心又高效。
说到省油，蒋师傅还结合实际运输情况，特意提到一个细节：“现在运费低，赚钱难！公司自营的所有货运车辆均要求定点加油。帅铃E地库版的油箱容量达到100升，另两辆车的油箱却只有80升，看似差距只有20升，但实际续航里程就相差到200公里，赶上配送距离较远的订单，加油不及时，还会耽误每天的配送效率。况且定点加油，还可以享受折扣优惠，积少成多也有不少的盈余。”
可靠实用 2.1米身高地库通行无障碍
多数客户都会将仓库选在城乡结合部，或者房租更低的地下室。对于帅铃E地库版而言，2.1米的车身高度，2.175米的车身宽度，3.365米的轴距，复杂的运输环境也补能制约其配送效率，省去了限高绕路的时间成本，真正为用户做到了省时又省心。
蒋师傅作为公司的调度员，对每辆车的运营情况了如指掌，对于帅铃E地库版的实用性很是认可。“公司所有车辆的审车、机修方面的这些杂事，也都由我统一管理。要说到哪款车最省心，还得是帅铃E地库版。新招聘的司机，不熟悉运输线路，进出那些路况复杂的地方，也不会耽误太多时间，集货效率上来了，还方便干线车辆准时发车。当然在绕路上节省的油钱，细致算下来可不是一笔不小的数目。”
过去的两年时间里，帅铃E地库版的优异表现，早已在蒋师傅就职的物流公司留下了经济、实用、不操心的夸赞，而这番肯定也正是对江淮1卡车辆品质的最好证明。在采访的最后，他还透露，目前处于年底物流市场旺季，公司复购帅铃E的计划也已提上日程，以进一步提升末端物流的配送效率。
结束语
一款轻卡是否赢得客户的认可，实用价值又在哪里，唯有实践出真知。正如蒋师傅所在公司使用的帅铃E地库版，在使用场景中事半功倍的效率，助力物流公司实现更高价值，而这也正是江淮1卡成为行业标杆的原因所在。