“干一行，就要钻一行、精一行，做出特色来！”广西南宁从事物流园区运输的杨老板，能吃苦、勤学习、肯钻研，专心致志把业务做精做专，运输队伍不断壮大，先后购买多辆江淮1卡恺达，从“卡哥”变成“一哥”，带动更多卡友一起创富！
多年来，杨老板一直从事仓库、物流园区的城配运输业务，是一个兢兢业业的“卡哥”。众所周知，物流园区需要运输的货物品种多样，水果生鲜、米面粮油、零食饮料、家居洗护、母婴用品等几乎样样都有，但运距普遍较短。
如何高效灵活地完成运输？自然需要专业车辆的有力支撑。去年，杨老板听说江淮1卡新出了一款新能源微卡——多米EV1，省钱能力惊人，三年可省出一台车，非常感兴趣，于是就去店里试驾了。
“跑车这么多年，江淮的底盘不用多说了，开过的都知道。”杨老板说，多米EV1采用非承载式车身，车架材料均为高强钢，后桥是加强型轻量化电驱桥，承载能力没得说。对于这款新能源卡车，他特别关心续航和成本。
多米EV1搭载江淮自研永磁同步电机，电池为全球著名品牌第三代高密度单包电池，能适应-30℃到40℃的极寒、高热环境，CLTC续驶里程260km，可以满足杨老板当日的多趟次运输需求，而且电车出行非常安静，舒适性极高。
回到园区，杨老板还能及时补电，快充时间小于1.2小时，丝毫不用担心续航。多米EV1还有交流慢充模式，白天送完货，晚上可以慢慢充，用电成本也更低一些。
最令人欣喜的自然是成本。现在一升油要7、8块，货车跑一公里至少要8毛朝上，多米EV1在家里充电的话一公里不到两毛钱，百公里比燃油货车少花太多了。就算是在园区的商用充电桩补电，每公里也少花几十块。
“买车不算贵，用车成本真的低，而且还不用交购置税，更不需要日常保养。”杨老板说，省下来的购置税和保养钱，日常节约下来的油费都是多赚的。
对于多米EV1，杨老板非常认可，还带动了身边很多卡友购买这款车，自己也成为当地响当当的“物流一哥”。
最近，杨老板的运输业务再次扩大，需要满足更大更重货物的运输装备，每天运距在200公里左右，还需要送货下地库。于是，杨老板又增购了一辆江淮1卡恺达地库版纯电小卡。
除了续航和省钱优势外，这款车灵活好开，能直下地库，以最低的成本尽快将货物运送到目的地，运输效率和效益快人一步。在多辆江淮1卡恺达的加持下，杨先生的生意蒸蒸日上，财源滚滚而来。
2024年，经济回暖势头强劲，杨老板将和众多卡友一起，奔赴更加美好的未来。携手卡友致富，江淮1卡也一直在路上，将持续陪伴万千卡友的创富全程，助力卡友创富的路途更加顺畅。