第一商用车网 戈洲
“江淮1卡在国内轻卡市场属于大品牌，市场占有率高，我身边很多卡友开江淮。我买的这辆恺达X6栏板车，在实际用车过程中，不仅灵活便捷，而且整车动力强、油耗低、出勤率高，舒适安全，运输效率也有保障。”
自从蓝牌新规落地后，轻卡和小卡市场随之完成了一波产品迭代。江淮1卡恺达X6凭借合规多拉，兼顾城配运输的灵活性等多重优势，成为行业中颇具竞争力的产品，备受用户青睐。
近日，第一商用车网小编在安徽芜湖走访用户时，遇到了一位使用江淮1卡恺达X6跑城配运输的个体车主——张波。他对恺达的高效性能给予了高度好评，并讲述了很多恺达在倒短运输领域的故事。
张波的江淮1卡恺达X6栏板车
灵活便捷，为客户省时省力
张波是安徽芜湖南陵县人，今年37岁，22岁开始涉足物流运输行业，有着15年货运经验。他以前曾在深圳与上海的知名速递速运物流公司做过专职驾驶员，开过很多品牌的轻卡和小卡车型。
2020年初，受疫情影响，张波回到老家后给别人跑了一年多的城配业务。2022年8月，结合当地城配特征，他决定买辆小货车创业单干，便果断选择了这辆120马力的恺达X6栏板车。
“现在跑城配运输的卡友越来越多，选车直接关系到能不能挣钱。在同类车型中，江淮1卡恺达在价格、动力与油耗等方面的性价比更高，是一款承载能力不弱于轻卡的小卡车型，自然成为了我的首选。”张波说。
据了解，张波平时主要给一家超市配送百货，从批发市场到超市，单边运输距离约25公里，通常一天跑一个趟次。有时候给别人拉家具，其余时间以跑散杂业务为主，运输线路不是很固定，主要以南陵县及周边区域为主，有时也会跑马鞍山与南京等地。
“我给超市拉百货的时间比较固定，一般都是早上八九点就送完了。卸货后，我接下来基本都是在平台上找活儿，或者去拉老客户提前约定好的活儿，主要靠在附近倒短业务挣钱。平均算下来，每天要跑200-250公里左右，每个月大概能跑六七千公里。”截至目前，张波这辆恺达使用了一年半，累计行驶里程超过12万公里，整车出勤率很高，且除了正常维保外，从无大修过。
江淮1卡恺达X6栏板车车灵活小巧，通过性很好，装卸货方便，说走就走，这给张波的业务增色不少。“多数情况下，在城区中轻卡去不了的地方，恺达X6都能去，穿街串巷、钻地下车库都没问题。我一般都能将车辆停在距离客户门店最近的地方，极大方便了卸货、码货时间，为客户节省了人工与时间成本；再加上恺达X6动力足、时效快，在送货时给客户留下了良好的口碑，很多老客户会主动提前联系我拉货。”
经济性好，舒适度高
“另外，恺达的优点就是油耗低、承载力强，配置也相当不错。”据张波介绍，这辆120马力的恺达X6栏板车搭载了四缸直列江淮锐捷特HFC4GB3-3E汽油发动机，排量为1.59L，满足国六排放标准，能够在较低的转速状态产生较大的扭矩，最大扭矩能够达到155牛米，最大输出功率能达到88千瓦，动力性强；燃料的燃烧效果相对比较充分，经济省油。
该车采用了星瑞LC5T18手动5挡变速箱，换挡顺畅；车桥采用了1.5T轴管前桥+2.1T后桥模式，速比为4.875，整车在配置方面比较抢眼，动力、油耗、操控感与强承载力均得到了有效保障。
“绝大部分情况下，我跑的是城市与县乡镇村等复杂路况。重载行驶状态，一般挂4挡，转速在1200rpm左右，时速控制在50公里相对比较省油。通常情况下，百公里综合油耗大约在10升左右。”张波说，恺达X6不仅油耗低，动力性也强，能拉能跑。即便是重载行驶，整车提速、超车都很快，爬坡有劲儿，运输时效性有了根本保障。
此外，恺达的高颜值备受张波青睐。在他看来，恺达外观造型精致，前脸霸气，腰线肌肉感十足，独有的大灯设计也比较新颖。内饰方面，恺达拥有相对宽敞的驾乘空间，驾驶视野开阔，多功能方向盘、电加热后视镜、ABS防抱死系统、可调节安全带、电子助力转向等功能一应俱全。同时，中控布局合理，电子手刹、前雾灯等安全配置，让安全性能拉满；而且，空调出风量大，驾驶室的密封性能良好。
“跑运输就是做生意，你为客户多着想，回头客就会多，业务慢慢就会好起来。当然，前提是一定要有一款称心如意的车。”谈到车辆，张波认为，江淮1卡恺达X6开着舒服、跑得稳当，确实是适合城市配送场景的首选品牌。