【第一商用车网 原创】
“我使用一汽解放JH6已有两年时间，累计行驶33万公里，综合可靠性方面确实看得见。”
来自山东菏泽的顾师傅，从事粮油运输已有两年时间。面对复杂多变的运输环境，他如何能独善其身，近日，他在采访中为大家揭晓了答案。
为应对复杂路况 选择480马力解放JH6
小编见到顾师傅的时候，他正在办理JH6的年审业务，这第二次年审，灯光、尾气一次性通过，让顾师傅觉得着实省心、省力。“到目前这辆车累计行驶了三十多万公里，就使用感受来看基本上处于正当年，审车从上线到完成前后不到两个小时，没有因临时整备增加的额外工时。”
在谈及为何选择这款车型时，顾师傅说：“我是前年买的这辆车，粮油生产企业对货运车辆的尾气要求并不高，但考虑到日后排放可能不达标，行驶区域会受限制的情况，我还是选择了国六车型。在征求了从事危化品运输的朋友建议和推荐后，2021年7月份，最终选择了解放JH6。因为这款车动力性、舒适性都不错，而且在全国服务网点密集，解决大家对于故障维修方面的顾虑。”
顾师傅选择解放JH6还有另外一个重要原因，那就是这款车对复杂工况的适应性更佳。其实，粮油运输本身就要面对西南、西北地区复杂多变的路况环境，而现在又增加了一层变数。据了解，受国际粮食价格的影响，国内粮油的价格也随之波动，不少生产企业会因此停产或者减产，这让顾师傅的货源受到很大影响。
既然改变不了现状，那不如在运输业务上寻找机会。车辆空闲时，顾师傅就去跑一些其他运输业务，这时候他多是选择新疆等偏远地区的业务，运输距离长、并且工况异常复杂，这样的路况对车辆方方面面的品质，尤其是动力，提出了非常高的要求。
顾师傅的这辆解放JH6搭载的是潍柴13升国六发动机，最大功率480马力，最大扭矩为2400牛·米，动力非常强劲，可以轻松应对山地、高原等多种路况类型的挑战。“现在买车不像以前，使用感受不好，可以马上再购置一辆。如今行情低迷，回本周期更长，必须抱着慎重选择的态度。因此这次选车我就考虑了大排量发动机，虽然购置成本增加了3万元，但适应能力明显更强。”顾师傅如是说道。
解放JH6能拿得出手的，当然不仅仅是动力性。
降本增效助力发展 舒适性有保障
省油，一直是解放中重卡的显著特征。这款解放JH6在油耗方面也没有让顾师傅失望。“我这辆车的后桥速比是3.727，变速箱最高挡为超速挡，如果是跑平原国道路况，车货总重49吨，平均百公里油耗基本在32升左右，全程高速的平均百公里油耗基本在30-31升之间。”
顾师傅解释，这款解放JH6的节油性还有另一层含义。“我这款车搭载的是法士特智行AMT变速箱，省油效果特别明显，国道、高速都适用，油耗特别稳定。有时候我没时间，就可以直接联系替班驾驶员，因为是自动挡车型，对于驾驶换挡操作要求并不高，不用担心因为换人致使油耗增加的情况。”
自动挡也意味着顾师傅的驾驶强度可以大幅下降，即便路况特别复杂，也只需要在车辆起步时偶尔进行手动操作，省去了频繁的手动换挡，跑长途很省心。顾师傅还为解放JH6的驾驶室点赞，四气囊减震驾驶室的减震效果更好，驾驶室内的空间更大，车开着更舒心。
另外，得益于长换油技术，解放JH6在保养方面也能让顾师傅感到省心省钱：康迈油润滑轮端保养周期50万公里，外侧带有清晰的液位显示功能，可以随时查看润滑油量及是否存在乳化的情况；发动机、后桥则支持10万公里长换油。保养间隔时间更长，费用也更低。
结束语
使用解放JH6两年时间，这款车在可靠、节油以及高效方面的突出优势，让顾师傅能更好地适应多变的运输线路。