【第一商用车网 原创】
“车多货少、柴油价格持续走高，再这样坚持下去肯定是入不敷出。还好在今年初我更换了一汽解放J6P LNG经典版车型，这辆车动力足、气耗低，属实成为我的最佳搭档。”
来自山西长治的王师傅，从事煤炭运输已有十年时间。近日，面对日益严峻的运输环境，如何将收益最大化，如何独善其身，王师傅在接受小编采访时直言，一汽解放J6P LNG经典版牵引车是他破局的关键。
复杂工况 大马力燃气机动力高效
低迷的运输环境已经成为常态，可对于从事物流运输已有十五年时间的王师傅而言，如果继续在行业里深耕，除了提高日常的运输效率、选择多元化的货源之外，更新符合时代潮流的车型也是尤为重要。
王师傅说：“十年前，柴油价格特别平稳，最高峰的价格也不会超过5元/升。然而从2021年往后，最高油价逼近9元/升，即使随后一直稳定在7元/升，但每月车贷、保险等支出必不可少，每个月算下来经常出现入不敷出，综合对比还是液化天然气车型成本最划算。”
2022年12月份，王师傅在还完上一辆车的贷款之后，便做好了更换燃气车型的打算，而这次一汽解放J6P LNG经典版牵引车也成为了他的不二之选。据了解，在长治地区液化天然气资源丰富，加气站分布密集，备受当地大车队、散户群体的青睐。
“在我们当地，只要一款车型故障率低、服务有保障，大家还是会接连复购的，而我选择这款车也正因如此。更让我非常认可的是，去年中旬这款车型还推出了510马力的配置，相比较主流的440、480马力，在动力方面的优势更能适应复杂的运输工况。”他说，解放在动力配置方面的更新迭代，解决了广大用户在运输环境制约下，迫切的动力需求。
今年初，在换车后，正是有了解放J6P LNG经典版出色的动力配置，王师傅在原有经营线路上做出了优化和改变，相比较之前以长治至日照专线，又增加了威海、烟台等区域。返程时通常运输水果、蔬菜之类时效较高的货物，即便是运输距离、山区道路环境更复杂，但可靠的动力在时效和成本方面的表现确实更加出色。
运价低迷 解放J6P LNG车型成本可控
如今，王师傅的这辆解放J6P LNG经典版，使用半年时间累积行驶13万公里，月均行驶里程超过2万公里，运输收益相较于之前使用的柴油车辆有着明显改观。
王师傅信誓旦旦地说：“身边同行也有不少更换柴油车跑同样的线路，为了提高整体的运输时效，大家都是选择全程高速返程长治。从长治至威海，全程900公里，其中山区路况接近400公里，柴油车的平均油耗至少在35升，每公里的油费至少在2元。可是我这辆燃气车的平均气耗只有30公斤，每公里费用不到1.3元，在不涵盖尿素费用的情况下，一个往返的燃料费用就相差1300元，况且一年行驶里程超过20万公里，长期算下来确实能节省一笔很大的开支。”
王师傅之所以对解放J6P经典版的节能表现深信不疑，其核心来源于所搭载的解放动力CA6SM4B51E61N发动机，排量13.2升，最大功率510马力，最大扭矩达到行业领先的2500牛·米，集高效当量燃烧技术于一身，更适合眼下多变的道路运输环境。在售后服务方面，这款车型提供发动机24个月只换不修、故障停驶补偿等贴心服务。
在王师傅从业多年来看，相较于市面上主流的燃气车型，解放J6P 经典版最大亮点，莫过于在牵引座、底盘、悬挂等部件的轻量化设计，整备质量做到行业领先的8.7吨，相较于同类车型更具有500公斤的运输优势，尤其在运输煤炭、砂石料等按照吨位结算费用的货物，通过更高的运输量来实现更高的回报收益。
长途跋涉 舒适至上
从业十余年时间，王师傅早已习惯了整日奔波的长途生活，自打更换了解放J6P 经典版，在舒适性方面也有着个人独到的看法。“煤炭运输普遍存在装卸货排队的情况，要想提高运输的时效，也只好缩短在路上休息的时间，一连驾驶多个小时是常事儿。不过自打换车之后，我这腰椎酸痛的情况有了改观，最主要原因还是主驾驶使用的德国格拉默座椅，在同类车型中原厂就有这个配置确实感觉到物超所值。”
习惯了装卸货排队的情况，也要习惯驻车生活的无奈。可在王师傅看来，解放J6P 经典版的舒适配置让他很是满意，850mm宽体卧铺，驻车休息更惬意。原车还自带大功率逆变器，解决了最基本的烧水、做饭需要。更值得一提的是，副驾驶座椅具备内向折叠功能，存放饮用水以及储物箱更是便捷。
在主动安全方面，解放J6P 经典版的独到优势体现更加显著，福伊特液力缓速器支持多级挡位调节，王师傅再也不用担心淋水器辅助制动效果的安全问题。同时，驾驶室后方的储气罐具备双层真空结构，双级泄压阀在超压时起到主动保护作用，主体架构采用铆接设计，遇到外力冲击时，罐体后移能够带来辅助逃生空间，安全也有保障。
结束语
有了解放J6P 经典版燃气车的加持，王师傅还是对眼下内卷的运输环境仍然充满着希望，而车辆在舒适、高效、安全方面所带来的核心价值，更让他在奋斗的路上多了几分欣慰和坚韧。