【第一商用车网 原创】
“说出来可能你不信，我的第一辆奔驰卡车，是用房产证抵押贷款购买的。因为公司几乎天天有车辆需要维修，已经没法保证正常业务的开展。所以，我希望能进行更多的尝试和突破，来保证可靠的出勤和运营。”
第一商用车网深度对话一位来自广东的奔驰卡车车主，谈及他为何选择奔驰卡车，他不由得想起当初与奔驰卡车结缘，并最终成为其忠实粉丝的经历。
改制后压力重重 大胆突破带来新局面
作为全球第一辆卡车的缔造者，梅赛德斯-奔驰卡车历史悠久、品质可靠，在行业内深受认可。因此，这位车主不但认定了奔驰卡车，并在前不久将手中的20余辆卡车全部换成了奔驰品牌，他便是广东惠州顺风石油运输有限公司的负责人余永良。
在物流市场大环境承压的背景下，为何他能够逆行业趋势实现自身发展，不断实现物流运输装备的升级？余永良坦言，这都是源于一个“被逼无奈”的开始。
“2005年的时候，一方面是出于运输需求的增加，另一方面是车辆经常需要进站维修，让我难以保证公司正常的运营需求，亟需在车辆的可靠性方面有所提高。因此，我购买了第一辆奔驰卡车。”余永良说。
作为原石油系统职工，余永良所在单位2004年迎来改制，他主动接手了一批车龄较大的危化品运输车。接手后，一是考虑到原公司3年后将公开招标的运输项目，二是这批难以满足运输需求的车辆该如何运营。重压之下，余永良将自家房产抵押，购买了第一辆奔驰卡车，希望通过大胆突破，提升整个车队的运营效率。谁承想，短短一个月后，奔驰卡车便带来了立竿见影的经营效果，打开了全新局面。由此，“命运的齿轮”开始转动。
算清运营明细账 从长远角度考虑收益
在外界看来，能够购买奔驰卡车的，都是不差钱的车队老板。但是，实际上，能够买什么车型往往并不取决于资金的多少，而是由运输场景和用户需求决定。因为低运输效率、低附加值的货物运输，完全发挥不出奔驰卡车在运营方面的巨大优势，不论对于车辆或是购买者都是巨大的资源浪费。而根据余永良的实际运营经验，想要购买奔驰卡车作为运营车辆，月运营里程1.2万公里是它的门槛。
“一个月跑五六千公里，买奔驰卡车，那是败家子。”余永良毫不避讳地说道。在他看来，危化品运输不是“玩票”，它不同于一般的普货或绿通运输，有单子就跑，生意不好可以随时撤。较高的准入门槛，让一般个体户很难进入，高标准的安全和可靠性标准，则意味着需要大量资金的投入。所以，只有长期运营并达到一定运营里程，才能看到盈利的希望，这对运输装备的高出勤、高品质提出了更高的要求。
多买车，以量取胜；或是养好车，凭品质谋求利润空间，余永良果断选择了后者。“之前，我用的都是国产卡车，但是，想要保证正常的运营不受影响，10辆奔驰卡车就能干的活，需要12辆国产卡车才能完成。而算下来人员和车辆的维护成本，不如多养2辆奔驰卡车。”
根据余永良的计算，公司每辆车配备2名驾驶员、2名押车人员，因为需要两班倒的方式人歇车不停，所以，2辆车就需要8名人员才能保证日常运营，按照一个人工资1.3万-1.4万元每月的费用支出，一套人马一个月就需要七八万元，一年下来，成本几乎与再购置一辆奔驰卡车相当，这还不算车辆的日常维护费用。
所以，“少养车 养好车”便成为像余永良一样的奔驰卡车用户的共鸣。购置成本不过是整个运营成本的其一，相较于陷入反复维修的泥沼，他们更希望养车是一个良性发展的过程。
“有些人考虑奔驰卡车太贵，但是，以十年为期限，就会发现它所具备的成本优势。比如，购买一辆国产卡车二三十万元，奔驰卡车六七十万元，虽然售价高出30万元。但是，按照目前的日均近500公里的运营里程来算，运营到第六年，其节油方面的优势差不多就可以将这部分成本抹平。”余永良计算，剩下的四年，每年节省的燃油费用，都将是一笔不小的收入。
安全永远第一位 换奔驰卡车“物超所值”
在购买了数十辆奔驰卡车之后，余永良已经可以精准计算，购买奔驰卡车相较于国产卡车的盈亏点。但是，相比购车成本上的些许差异，他更加看重奔驰卡车的高可靠性与安全性。
“最早，是在奔驰卡车的一次试驾活动中，我了解了主动刹车的功能，之后对于这方面就格外关注。”与一般的普货运输不同，余永良强调安全是危险品运输最看重的，毕竟拉上一罐成品油，不论走到哪里，都是别人眼中的危险源。所以，一辆危化品运输车除了配备经验丰富的驾驶人员和押车安全员，车辆本身的主动安全配置，也是避免意外状况发生的关键。
而奔驰卡车诸如疲劳监测、车道偏离预警、防碰撞预警、主动制动辅助等一系列配置的加入，成为了余永良领导公司安全运营的保障。他坦言，除了产品品质上的过人之处，奔驰卡车的服务同样是行业一流。
“从车辆上牌开始运营，便会有奔驰卡车厂商的培训师上门，对司机进行安全、节油等全方位的培训，然后每隔一段时间，也都会根据客户的需求，进行专门的培训。”将服务做到如此细致，这让余永良深受感动，也直接促成了他将车队中的车辆悉数更换成了奔驰品牌，并向身边的友人或同行推荐，“换辆奔驰试试看”。
经过多年的经营，如今，余永良所在公司已经拥有了20余辆奔驰卡车，而通过与司机商定的节油奖励机制，车辆的平均油耗已经低至百公里约25升，并还在不断探寻新的极限。总而言之，在购入奔驰卡车后，余永良的危化品运输事业正蒸蒸日上，也不禁让他感慨，奔驰卡车绝对“物超所值”。
结语
诚然，竞争压力的增大，让物流企业将注意力集中在了如何降低车辆的使用成本上，但是，如果只盯着购置成本而忽略了运营维护成本、时间成本等，那便是一叶障目、得不偿失。从余永良的亲身经历来看，是想要短期内降低经营成本，还是放眼长远，获取更高的经营利润，应该不难选择。