【第一商用车网 原创】
“欧曼超级动力链果然没得说，运输危化品节油看得见，关键是驾驶还省心。”
来自山东青岛的卡友张师傅，是个入行仅三年的95后卡车人。入行虽短，但他却成为了车队的节油先锋，每个月可以拿到丰厚的节油奖励。张师傅认为，欧曼GTL自动挡重卡的出众品质，在其中发挥了至关重要的作用。近日，张师傅接受了第一商用车网的采访，侃侃而谈之间他毫不掩饰自己对于欧曼重卡的喜爱之情。
福康动力 “钱”路清晰
2020年，张师傅正式进入到货运行业。起先，作为行业“新人”的他跟着老师傅从事长途干线快递运输，但那时张师傅的孩子只有两岁，他想多陪伴家人，可跑长途往往十天半月不能回家，于是入行不久的他就不得不在事业和家庭之间做出选择。“孩子才两岁，正是需要父母关爱的时候，我不能为了赚钱就整月地长途奔波，后面我就应聘到了当地中短途危化品运输驾驶员的工作。”
在张师傅看来，危化品运输不同于传统普货业务，需要熟练操作罐体，也要有应对好突发事件的能力。要做好这些，最关键的是具备过硬的驾驶技术。张师傅虽然驾龄不长，但是驾驶技术还是过硬的，入职三个月时间，他就凭着零违章、零失误操作的满分成绩顺利转入正式岗位。这份好成绩，也让他与自己期待的欧曼GTL质享版相遇。
“因为驾驶技术过关，从未出现疲劳驾驶、罚款扣分等情况，整体绩效排名在同事中靠前，而公司也根据这个成绩，给我分配了新车，就是这辆欧曼GTL质享版。这款自动挡车型口碑很好，我也非常期待驾驶这辆车。”张师傅说。
刚一上手，张师傅就发现，欧曼GTL质享版搭载的福田康明斯发动机，真不愧是声名在外的产品，动力性没得说。张师傅要走的沂源至诸城段341国道，连续5公里的陡峭坡道不下十处。走在这段路上，这款欧曼GTL质享版搭载的470马力的福田康明斯X12发动机，在连续爬坡状态下，也没有出现过水温高、动力疲软的问题。“整体跑下来，我感觉这台12升发动机，在爬坡、超车时动力响应特别快，真的能找到那种随心所欲的驾驶感。”
如今，欧曼GTL质享版已经陪伴张师傅走过一年的时光。经过一年的相处，他还发现，福田康明斯发动机在油耗方面的表现同样优异，并且有采埃孚AMT变速箱的加持，让公司绩效考核中的节油奖励几乎成为了张师傅每个月的固定收入。
采埃孚AMT省油省心 驾驶体验更好
张师傅所在的车队对车辆的日常运营成本管控极其严格，因此管控油耗成为了考核驾驶员的一项硬性指标。
“现在车队考核油耗是与节油奖励相关联的，基准综合油耗设定在百公里38升。我如果是全程国道平均油耗最多34升，如果是一直跑高速最低能跑到31升，反正每个月拿到节油奖励还是很轻松的。我认为，这一方面是因为我驾驶时比较用心，另一方面是车辆匹配的采埃孚自动挡变速箱，大幅降低了对驾驶技术的要求。”
张师傅表示，福康系列国六发动机+采埃孚AMT变速箱，是实至名归的国产重卡“超级动力链”。采埃孚AMT变速箱不仅在国产重卡中广受追捧，在诸多欧美重卡品牌中也享有极高的声誉。据介绍，这款变速箱采用行业领先的双中间轴设计，传动效率高达99.7%，还提供自适应巡航、经济、动力以及蠕行等多重驾驶模式，给予驾驶员更多体验感和更好的舒适感。
“这款欧曼GTL质享版自动挡车型，我开着特别舒心，尤其是在跑国道路段的时候，满载货物时也不用想着跟之前那样频繁换挡了，省去了踩离合、挂挡的繁琐操作只需要控制好油门，不仅工作强度下来了，在路上的时效也能比同行手动挡快3小时。另外，采埃孚自动挡的蠕行模式也非常智能，特别是当车辆靠台装卸货时，相比起之前驾驶手动挡又得半联动的操作，属实省心省力。”张师傅认为，采埃孚AMT变速箱给车辆在舒适性方面带来的提升是非常显著的。
同时，欧曼GTL质享版为了提升驾驶舒适性也进行了多项升级，比如更好的减震效果、更好的隔音效果等，让张师傅可以专心于驾车。
结束语
努力，必定会有收获。驾驶着欧曼GTL自动挡重卡，张师傅仿佛已经掌握了事业发展的方向。