第一商用车网 戈洲
“我跑货运长达15年了，国内外很多品牌重卡都开过。如果说哪款重卡性价比最高，我首推一汽解放J6P。就拿我现在开得这辆解放J6P来说，整车动力强、油耗低、出勤率高，关键是开着很舒服，业务跑得很顺畅。”
日前，第一商用车网小编在河北省邢台市襄都区高新技术开发区某物流园走访用户时，巧遇一位以拉大件设备为主的一汽解放J6P质惠版2.0牵引车车主——王军，听他讲述了一些解放J6P在大件设备运输领域的故事。
王军驾驶的一汽解放J6P牵引车
高效可靠、出勤率高，两年跑30万公里
作为河北邢台人，不惑之年的王军身上依然有着北方人的好爽与干劲儿。
“我24岁开始跑运输，已经整整跑了15年货运。早些年，我曾在江浙沪皖粤等地跑过运输，前年疫情的时候决定回老家发展。”
2021年春节，王军回到邢台后，在卡友的介绍下，拉了几个月的抗疫物资。考虑今后业务发展，2021年9月，王军果断购置了一辆一汽解放J6P质惠版2.0牵引车，车辆挂靠在邢台一家物流公司名下。对于为何选择一汽解放，他说，“解放在我们卡友心中的地位一直都很高，不管是产品质量还是品牌口碑，都处于行业前列，市场口碑一直都不错。”
作为一名老司机，王军并没有盲目信赖品牌，相反，他之所以能够笃信解放，恰恰因为在长年累月的运输过程中，对解放J6的性能有了切实的感受与认识。“解放三大件自主研发制造，在动力链方面的配置协调性很好，整车皮实耐糙，我这辆车买来跑了两年，累计行驶里程近30万公里，整车没出现过任何问题，除了按里程进行保养之外，车况良好。”王军欣慰地说。
据了解，王军目前主要从事大件设备运输，运输线路主要从河北邢台到湖北武汉，单边运输距离约800公里，来回一个趟次约1600公里，通常每个月大约能跑八九个趟次，有时候也附带会拉一些其他货物。平均算下来，他每月的运营里程约1.3万公里，一年能跑15至16万公里。
“用四个字来形容解放J6P就是‘高效可靠’。”王军说，这辆J6P使用至今从没耽误过送货，出勤率非常高，所以备受客户认可。
一汽解放J6P半路从没掉过链子，出勤率非常高
多拉好省的运输“利器”，助力用户增收
众所周知，车子好不好，核心三大件非常关键。
“能拉能跑，关键得看整车配置。”王军告诉第一商用车网，这辆420马力的解放J6P质惠版2.0搭载的是解放动力发动机，集六缸直列、四气门、顶置凸轮轴、增压中冷、电控共轨等技术于一体，满足国六排放标准，低转速、大扭矩特征显著，转速1000-1400RPM区间，达到峰值扭矩2200N·m，能够输出最大功率达309kW，整车动力强劲，燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳。
“解放J6P动力十分强劲，别看我这辆车只有是420马力，不管是跑底道，还是爬大长坡，整车起步、换挡与提速都又稳又快。”王军介绍，该车与发动机匹配的是解放自主的12挡手动变速箱，换挡顺畅，操纵感舒适，再加上解放专用的457冲焊后桥，驱动力与承载力表现都比较抢眼。
一汽解放J6P多拉快跑省，驱动力与承载力表现均较抢眼
油费是每位卡友最关注的成本环节之一。“我基本上市三分之二跑高速，三分之一跑底道，标载行驶状态，这辆解放J6P质惠版2.0百公里综合油耗约31升。总体来说，油耗表现还是令我满意的。”在王军看来，与其他同类车型相比，解放J6P多拉快跑又能省，堪称是拥有了运输“利器”，可为日常运输增收。
在驾乘舒适性方面，解放J6P采用四点气囊悬浮设计的驾驶室让王军倍感舒心。在他眼中，解放J6P外观造型威猛大气、整车腰线流畅、家族式前脸霸气侧漏，内饰设计贴心。整车还标配车道保持系统、液晶仪表、离合助力、转向助力、天线变速操纵杆、软轴变速操纵与制动器衬片更换报警等配置，确保了行车的高效可靠与安全。
“不管夏季多热，关闭车窗开空调，立马又凉快又安静。”王军躺在主座椅上告诉小编，解放J6P气囊减震座椅舒适，驾驶视野宽阔，驾乘空间宽敞，后视镜盲区少，多功能方向盘反馈灵敏，多功能液晶仪表、电动升降玻璃、ABS、定速巡航、倒车影像、GPRS行车记录仪等高端配置应有尽有，卧铺宽敞厚实，睡着也很舒服。
“现在，哪个行业都不好挣钱啊！”在感慨行情不好的同时，王军认为，好在选择了解放J6P，让他坚信能够继续在运输行业有所收获。
结语
正是有了实际的用车体验，才有真切的发言权。王军一句简单的“选择”，道出了他对解放J6P质惠版2.0重卡最真情的告白。