第一商用车网 戈洲
“这几年，运费不涨，油价却一直在涨。咱们跑城配物流的卡友如何才能将业务跑得顺畅？我认为，选对车很关键。我跑了五年多的城配运输，发现福田欧马可动力足、油耗低、高效可靠，是很多卡友心中的城配运输利器。”
在国内高端轻卡市场，福田欧马可一直以过硬的品质占据着重要地位，市场份额持续领先。整车不仅颜值高，还凭借卓越表现收获了众多“粉丝”，并最大程度为卡友在增收方面不断创造价值。
日前，第一商用车网小编在浙江省瑞安市某商超集群地附近走访用户时，巧遇一位欧马可S1厢式车车主——林振华。他对该车高效的运营效率称赞有加，下面我们就一起来看看他与欧马可在城配运输领域的故事。
浙江卡友点赞欧马可S1
灵活性与可靠性兼具，3年跑27万公里
林振华是浙江瑞安人，今年39岁，他从25岁开始涉足物流运输行业，先后在江浙沪粤等地跑过运输。2020年春节，他回到瑞安老家后，由于疫情等因素，便留在家乡跑运输。
经过亲友的介绍，林振华起先供职于当地的一家城配物流公司。在熟悉了市场模式后，他尤为看好城配物流运输业务前景，于是决定买车单干。不过，在买车环节，林振华慎之又慎。他开玩笑说：“货比三家，再进我家。现在市面上的轻卡品牌很多，选择一款性能可靠的运输车辆非常重要。”
历经多次遴选与试乘试驾之后，2020年6月，林振华果断购置了一辆福田欧马可S1厢式运输车。“在认真对比多个品牌轻卡后，我感觉欧马可性价比最高。这辆欧马可S1动力足、时效快。同时，整车轴距短、转弯半径小，灵活性与通过性非常好。”林振华告诉小编，跑城配物流，类似各类商铺门面与农贸市场等场景司空见惯，这需要城配物流运输车具备良好的通过性。
“欧马可S1不仅装得多、跑得快，运输效率有保障，而且身段灵活，穿街走巷很轻松，能将货物送到客户店门口，为客户省了往返取货的时间与精力，真正满足‘最后一公里’配送服务，所以我的客户源相对比较稳定。在别人为货源犯愁的时候，我的运输业务跑得还是比较顺畅的。”
欧马可S1灵活性与可靠性兼具
小编了解到，林振华目前主要为瑞安三家中小型商超配送货物，每家商超基本是每隔一两天配送一次，有时还会有熟人或老客户找他拉些散货。再加上货运平台的一些货源。所以，林振华每天基本安排得比较充实，运输线路主要集中在瑞安及周边区域。
尽管城配物流多数以跑趟次为主，但是林振华的这辆欧马可S1在运营公里数方面却超过了部分同行。“我基本每天都不闲着。平均算下来，这辆车每天要跑250公里，一个月至少跑7000公里，平均每年跑8.5万公里左右。三年下来，这辆车已累计行驶27万公里。整车除了按里程进行正常保养外，没有出过任何问题，出勤率很高。”林振华说道。
多拉快跑又能省，一年半挣回车钱
作为一名老司机，林振华认为，运输车辆在可靠性、动力性与经济性方面的卓越表现，与整车配置有着密切关联。他向小编介绍，这辆130马力的欧马可S1厢式车，搭载的是排量为2.499L升的四缸直列柴油发动机，符合国六排放标准，能够在较低转速状态产生较大扭矩，最大输出功率达96kW，整车动力性强。
与发动机相匹配的是采埃孚5挡手动变速箱，不仅散热性好，而且操纵顺畅，再加上承载力与驱动力表现抢眼的福田专用后桥，整车配置在动力性、经济性与可靠性等方面均给予了有效保证，多拉快跑又能省，能够切实满足城配物流高效运输需求。
浙江卡友点赞欧马可S13
“这几年，油价比较高，开车时省下的油钱就是挣到的利润，所以我驾车习惯一直还不错。”油耗一直都是林振华关注的重点。“我主要以跑城市道路为主，路面上的红绿灯与私家车都很多，路况比较复杂，这辆欧马可S1在标载行驶状态下，百公里综合油耗在11-12升左右，这样的油耗表现还是不错的。”
此外，林振华对欧马可S1的驾乘舒适性也是高度认可。在他眼中，欧马可S1外观造型时尚新颖，内饰布局合理，驾乘舒适度很高。驾驶视野也比较开阔，主副驾座椅久坐不累，空调出风量大，多功能方向盘、电加热后视镜、ABS防抱死系统与转向辅助系统等功能应有尽有，车辆开着很舒心。
由于货运业务较为饱满，林振华买车的本钱回收周期较快，仅用一年半的时间就把车钱挣了回来。在他看来，虽然，这两年物流运输行业运费普遍较低，但是只要选对车，业务就会好跑很多。通过自己的亲身“验证”，让他对欧马可品牌更加信赖。
结语
一年半回本，三年跑了27万公里……今天，这位主人公的故事，是比较励志的，让我们看到即便在运费低迷的行情下，货运行业依然充满机会，只要诚实肯干，加上选对车，就能够为运输事业创造更多的可能。