【第一商用车网 原创】
“选车必选一汽解放，因为解放动力发动机省油、可靠更省心。”来自江苏省扬州市的个体卡友吴师傅从事货运行业已有十年，从入行那天开始，便与解放动力结下了不解之缘。
如今的他，已经复购了第二辆解放重卡，对升级国六后的解放动力又有哪些新的感受？近日，第一商用车网在与其交谈中得到了答案。
品质值得信赖
2013年春天，A2驾照实习期满一年的吴师傅得到了他期待已久的新工作——货运司机，所负责的便是扬州至广州的专线普货运输业务。靠着爱琢磨、爱思考的性格，吴师傅在接下来两年时间里积攒了不少的经验。也正因如此，让他逐渐萌生了买车创业的想法。
“当时的货运行业确实一派繁荣，货源充裕、运价稳定，个体户但凡有勇气买辆车经营，收入方面远比当专职司机好得多。而我也靠着积攒的经验，买车的念头更是日趋强烈。我清楚地记得，2015年，买车前我也没有去货比三家，而是直接奔着一汽解放去了，买了解放J6P领航版。”吴师傅回忆道。
在交谈中得知，吴师傅之所以毅然决然地选择一汽解放重卡，与之前的从业经历不无关系。之前，他所在的长途专线快运公司，所使用的解放J6P牵引车在年均20万公里的出勤率情况下，连续4年实现了发动机零故障、无大修的纪录，而这也正是吴师傅选择解放重卡的原因所在。
时间来到2022年5月初，因为吴师傅从事货运环境的变化，运输钢材、化肥的企业对于排放要求的不断提升，考虑到国六排放的大趋势，吴师傅便有了换车的想法。这一次，他选择了一汽解放最新款的J6V自动挡牵引车。他说：“从业以来，我一直与解放卡车打交道，特别是到了自己买车创业之后，对于解放动力皮实、耐用的特点有着更深地感触，确实只有用过才能体会到。”
针对眼下复杂内卷的货运市场环境，吴师傅颇感无奈。“现在的货运行情比起刚入行确实不能比了，毕竟车辆贷款、家庭开支，都是摆在我们个体户面前的基本费用，即便是运价再低也有同行会接单。一个人驾驶，随车做饭，成本确实节省到了极致，但是要说核心成本，那还得是发动机的节油性，把钱省在实处心里更踏实，特别是在当下的环境里省钱就相当于赚钱。”
专注降本增收
吴师傅新购置的这辆解放J6V牵引车搭载解放动力奥威11升国六发动机，最大功率460马力，最大扭矩2300牛·米，匹配解放自主的12速AMT变速箱，后桥速比3.727，从动力配置来看，可以适应中长途等多元化的运输业务。
如今，这辆J6V使用已有一年时间，吴师傅对解放动力国六发动机的节油品质有了更深地感触。
吴师傅目前运营的线路是扬州至潍坊的专线普货业务，往返都是满载，全程国道路况，综合平均百公里油耗基本在33升左右，如果为了赶时间跑高速，油耗还会有2升的下降空间。当然对比同行的其他车型，动辄百公里35升的油耗，至少相差2升，月均行驶在1.5公里，按目前柴油均价7元/升来计算，每个月光是油费的成本就能节省2000元左右。
同时，安全运输才是把握用户获得长远收益的生命线。也正因如此，吴师傅在行车过程中除了注重行车时速，发动机的辅助制动功能也起到很大作用。
对此吴师傅说：“经常在国道上行驶，除了控制车速之外，行车时的预判也是必不可少。例如前方路况变化时无需进行刹车制动，解放动力的高效缸内辅助制动效果特别明显，减少磨损的同时可以提高安全性。目前这辆车已累计行驶15万公里，拖拽挂车的制动器磨损程度不到20%，相比起主动刹车安全有保障。”
当然在提升主动安全方面，解放动力标配的缸内制动系统，在配合EBS等辅助制动系统的情况下，轮胎的使用寿命也有了很大提升空间，在实现节能增效的同时，更进一步降低用户的实际使用成本。
用户的认可源自于产品的硬实力，以及低油耗、高安全带来的直接收益。特别是解放动力十万公里长换油优势，为吴师傅带来更长远的潜在收益。当然解放动力完善的售后服务也很便捷，全国联保的服务网络解决了车主的用车之忧，针对国六排放标准的实际情况，一汽解放服务站还会进行后处理定期清灰、尿素系统检查等贴心服务，让用户安心用车，不再为保养难、故障率高而发愁。
结束语
即便眼下的货运市场行情不容乐观，可是敢于拼搏的吴师傅还是看到了希望，因为拥有解放动力，未来的货运生涯必定能披荆斩棘。