【第一商用车网 原创】
“我这辆解放J7已经使用两年，一直从事绿通运输业务，赶时效省油又省心，用着很踏实。”这是第一商用车在山东高密采访时，车主刘师傅对解放J7的评价。
作为一名地道的80后，刘师傅从2010年学习A2驾照时开始，就一直接触解放品牌的车型，算得上解放重卡的忠实粉丝。直到2021年5月份，梦想终究变成现实，他购置了这辆心仪许久的解放J7，正式开启了创业的新征程。
从羡慕到拥有 他的职业生涯充满波折
2010年7月，刘师傅为了能多赚钱补贴家用，便辞去工厂职员的工作，考取了A2驾照，这也开启了他的货运生涯。做事认真踏实的他，在为期一年的实习期过后，顺利找到了心仪的驾驶员工作。每天的生活充实而又忙碌，收入上也有了明显的提升。
“由于没有从业经验，一开始驾驶半挂车只是做替班驾驶员，在长春周边跟着老师傅一起运输粮食、煤炭等散装货物。从2012年初开始，驾驶技术有了提升的同时，也逐渐建立起自己的人脉圈。偶然间听到同行介绍，绿通运输驾驶员的收入更可观，就开始联系车队进行应聘，从此开始跑长途。”刘师傅回忆道。
接触绿通运输后，刘师傅的驾驶路线也随着季节性变化。冬天主要是东三省至广东的路线，夏天则是新疆、甘肃路线。由于运输的货物时效要求特别高，其任职的车队每年都会更新大马力车型，以免因为动力不足出现耽误时效的问题。
2021年5月份，即便货运市场已经低迷，刘师傅还是凭借积攒多年的从业经验和人脉，开始了期待已久的创业之旅。“干一行爱一行，人生能有几个十年，自己创业就得买辆如意的车，综合考察后，我买了这辆国产高端重卡解放J7。这辆车的价格虽然比进口车低，基本配置却不亚于进口车，长期使用起来，确实物超所值。”
小编还了解到，其实刘师傅对解放重卡还充满了情怀。自从学习A2驾照以来，他所驾驶的所有车辆都是解放品牌，无数个日夜都是在解放重卡的陪伴下度过，也为他的幸福家庭撑起了一片天地。
相信解放的节油技术 助力创业降本又增效
由于考虑到运输路线、货源经常出现变化，刘师傅在购买车辆时，便选择了符合法规要求的国六车型。不但使用周期更长久，而且进出环保要求严格的工厂装卸货物，也不存在限行的情况。
“偶尔新疆路线的货源不理想，我也会承接滨州、淄博地区的钢材返程长春。虽然这类货物装卸速度快，但企业只允许国六车进厂，特别是到了冬季环保响应的时候，国六车具有优先装货的权力，相比其他排放标准的车辆可以提早一天返程。”刘师傅的长远规划不仅得到了回报，国六车辆的路权优势也为他争取了更多时效。
而在实际运输场景里，刘师傅对解放动力国六发动机也有了更深的了解。他说，虽然解放J7的裸车价格比同类国产车型多出5万元的购车预算，但车辆的油耗水平颇为理想，预计不到两年时间，通过节省的油费就能挣回来。
据了解，刘师傅购置的这辆解放J7搭载解放动力13升发动机，最大功率560马力，最大扭矩2600牛·米。即便是承接云贵川地区的绿通货物，1100升的超大双油箱，可以让车辆连续行驶3300公里，百公里平均油耗仅为33升。
“要说解放动力发动机的省油优势，我认为，还是在长春到乌鲁木齐这条路线上表现的最明显。由于荒漠丘陵路段经常出现横风天气，所以车辆在这条路线上的油耗会格外高。在其他同行因为平均百公里油耗超过38升，而叫苦不迭的时候，我这辆车的平均油耗不会超过35升，单程3600公里差不多能节省750元的油费。”刘师傅感慨地说道。
目前，因为货运市场行情不好，运费还是萎靡不振，刘师傅为了保证基本收入，通常每次离开家的时间超过四十天。
长时间在外漂泊，不知不觉中，解放J7也成为他行车路上的另一个家。而解放J7卧铺下方配备的大功率逆变器插座就有了大用处，方便他随时做饭或烧水。室内储物格空间宽敞，可以存放不同季节的换洗衣物。白天开车累了，刘师傅就在宽敞的卧铺上休息片刻，不会因为赶时间而疲劳驾驶。
身上肩负的家庭重担和责任，已经让刘师傅忘却自己所承受的辛劳。虽然他每个月需要还近两万元的分期贷款，可在交谈中他却显得格外从容。他说，因为解放J7的综合优势，让他每个月的收入都比较稳定，还贷压力也小了很多。
结语
在采访结束前，刘师傅道出了心里话：“家庭是我创业路上最大的动力，而解放J7是我最信得过的伙伴，未来，我们将一起并肩前行。”