我相信，大运N9H远行版就是我为家庭奋斗的坚强后盾。”
近日，来自山东济宁的车主胡师傅，有幸接受了方得网的采访。谈及他开的两辆大运重卡，胡师傅颇有感受。
两次购车都选了大运
2007年，是货运行业迎来红利的念头。胡师傅赶在当时考取了A2驾照，进入了货运行业，驾驶上了期待已久的半挂车。
“干一行，爱一行”，通过多年努力，胡师傅逐渐总结出不少货运行业中的生意经，为他日后创业奠定了基础。2018年，敢想敢拼的胡师傅逐渐萌生了自己买车创业的想法。
当时的胡师傅基本上驾驶过市面上的主流车型，日常也会跟同行经常交流不同品牌车型的驾驶感受。综合大家的驾驶反馈，胡师傅买车在心中有了最佳的选择。
“当车老板与专职驾驶员有所不同，不但要会开车，还得会经营车辆。要想收益最大化，最重要的就是选择一辆好车。要是论品质好、高性价比，我认为大运N8H是首选，不管是动力配置，还是运输能力，用来跑长途绝对靠谱。”胡师傅很中肯地说道。
胡师傅提到，他选择了大运，大运也给他带来了信心。大运N8H整体表现出众，从济宁去新疆、云南等运输距离超过3000公里的区域也不在话下。在胡师傅的坚持下，他靠着开大运跑物流运输，购置了楼房，还为妻子置办了私家车。
2021年11月，随着国家出台一系列的新旧动能转换政策，胡师傅明显感觉到符合排放要求的车辆在路权方面更有优势，这次他根据个人现阶段的实际运输情况，又果断买了大运N9H远行版。
高效动力适应多变环境
低运价已然成为常态，如何在低迷的环境下生存下去，抓住时效优势就显得极其重要。胡师傅经常承接济宁至广东、福建的钢材运输业务，而且即便货主提出的严苛时效要求，也都可以轻松应对。
在谈及具体原因时，胡师傅解释道：“这款车配备的是550马力的潍柴13升发动机，跑长途绝对够用。在过去的一年时间里，因为疫情管控等大环境影响，堵车的情况比较普遍，可大运N9H远行版从没有因为时效而影响我的正常收入。”
当然良好的使用感受不光是体现在时效方面，胡师傅告诉小编，“这台车有12挡变速器，速比是3.7，高速路况的平均油耗基本稳定在33升。如果承接时效宽松的零担普货，全程跑国道油耗也不会超过35升。对比同线路上的同类车型，单程2000公里的路程，节省700元的油耗不在话下。”
穿山越岭更显适应水平
如今，胡师傅大运N9H远行版已经行驶17万公里。其中，有半数以上的路程都是跑绿通业务。
高时效的情况下，车辆的低维护成本也至关重要。这款车前桥采用康迈品牌的油滑轮端，50万公里长换油有效保证出勤率，对比主流车型普遍6万公里的保养频率，全生命周期至少结余一万元的维护费用。
不仅如此，在高出勤率的情况下，胡师傅还体会到了大运N9H远行版的可靠性。胡师傅说：“这款车跑长途确实很靠谱，不少同类国六车型使用一年时间就会出现机械或者电路上的故障，而我这台车就没有这样的问题。一方面是产品质量可靠性到位，另外一方面就是售后服务特别放心，使用原厂部件还提供终身质保的品质服务，这种以养代修的服务品质确实为车主带来实实在在的收益。”
大运N9H远行版还解决了胡师傅长途运输对于舒适性的要求。多项调节气囊座椅、四点气囊悬浮舒适性没得说，即便单枪匹马长途跋涉，驾乘舒适性也有保障。与此同时，近1米的宽体卧铺也解决了胡师傅驻车休息的问题。
在采访的最后，胡师傅还说：“放眼各行各业，竞争也是在所难免，当然最欣慰的还是能够享受生活，因为大运N9H远行版用着省心、安心，所以成为了我日后坚持下去的勇气。”
结束语：
再次复购大运重卡，胡师傅用亲身感受证明了大运重卡内外兼修的品质表现。