不知道卡友们有没有注意到一个现象，现在你问很多卡车司机他们拉啥货，大多都会无奈地回答一句“有啥拉啥”。这不是个例，在行情异常低迷的2022年，很多卡友为了挣钱都不挑活儿，散货在货物运输细分市场占据了半边天。
比起绿通、冷链、专线运输，散货运输虽时效性要求上没有那么高，但“天南海北”的运输地点加上“千奇百怪”的货物，车辆的性能其实更是马虎不得。今天这位车主是来自武汉的散货运输卡友，为何选择这辆三一新英杰快运版525拉散货？听听他怎么说。
惊鸿一瞥，为“心动”买单
徐胜是湖北武汉人，如今是知命之年，跑了30年运输，“试炼”了很多车，全国大大小小的地方也都去过。作为一个老司机，徐胜选车一般都会深思熟虑，因为一台车要开好几年，车的性能良好与否也直接决定了自己挣钱的效益。
但这台新英杰快运版525，他只看了一眼就决定购买了。他说：“当时看到觉得这个配色好看，中国红是咱们中国人的本色，驾驶室方正美观，感觉很漂亮”。2022年9月，徐胜和很多卡友一样准时进入了三一重卡的直播间，决定为了这一眼“心动”下单购买！
可能很多卡友觉得车子好看不是挣到钱的关键，以前徐胜也会这么认为，但是随着日子越来越好了，他觉得开一辆漂亮的车既提升自己的面子，又增加运输时的幸福感。
10月，抢购成功的徐胜和三两好友前往长沙提车，来到三一智联工厂，他不仅感受到了一站式的服务体验，还见证了全自动化的生产过程。三一重卡为他设置了专属服务群，服务顾问全天候为他解决问题，这一行，让他坚定了购车的信心。
实际运营，被实力折服
从提车至今，徐胜的爱车已经行陪伴自己两个多月了。在实际运营中，他充分感受到了三一新英杰快运版525产品具备的强悍实力。
徐胜主要从事的是武汉市区周边的散货运输，中短途运输虽然不用住在车上，但是驾驶室的宽敞环境常常让他心情很好。“以前驾驶室小，在车上走动不方便，现在这车在里面坐着空间大，有时候等货在车上休息也舒服，而且座椅的减震效果也不错，坐着软，一天开下来不是很累。”
而对于车辆的动力性，他表示520马力的车其实跑长途都不成问题。据了解，三一新英杰快运版525动力链是道依茨D13 520匹马力发动机+法士特12挡变速箱+3.7速比后桥，这个动力配置就算是长途干线运输也不在话下，像徐胜这样从事市区散货运输根本没难度。
“当时买这个车的时候是准备全国各地跑的，但是这两个月因为疫情的影响，就没往外面跑了，这个动力是完全够用的，相信以后跑长途一样行！”
综合来看，徐胜觉得自己多年运输的直觉非常准，他说车和人一样，相遇都是缘分，三一新英杰快运版525是自己命中注定的那台车，它能够兼顾自己运营的“面子”和“里子”，用它赚钱更有面儿！
