【第一商用车网 原创】
“我跑一趟运输短则三四百公里，长则上千公里，而且从来不雇司机。很多情况下，我都是直接睡在车上，所以没有一辆可靠、省油、舒适的车子是不行的。”
在近日举行的2022中国商用车及配套产业博览会上，笔者采访到一位来自江西高安本地的卡友高师傅。从和别人搭伙到自己单干，从第1辆奥铃到第3辆车奥铃玉兔II国六AMT轻卡，高师傅与他所选择的奥铃一起经历了不少故事。
初入运输行业便与奥铃结缘
高师傅的运输生涯起始于2016年。当时，他和朋友搭伙做水产运输生意，因为刚入行，所以对于车辆的了解很有限。而朋友以前就是跑运输的，接触过不少车型，对奥铃的车评价很好，于是便听从了朋友的建议，两人合伙购买了一辆奥铃轻卡。
“起初我们生意做的顺风顺水，到了第三个月的时候，朋友的情况出了一些变故，所以我就出来自己单干了。虽然合伙干的时间不长，但我还是有不少收获。”要说短短3个月里有什么给高师傅留下了深刻的印象，必然是那辆奥铃轻卡。“那辆车一共跑了六七万公里，在我手上跑了一多半的路程。当时就觉得这车好开，跑起来轻快，油耗也不高，很适合中短途运输。”
3个月的运营让高师傅积累了一些运输经验。虽然和朋友分开了，但高师傅觉得水产运输的生意前景不错，可以继续做。“我当时不懂车，也没有开过别的品牌的卡车，不敢贸然选择。奥铃在我刚入行的几个月来表现确实很好，后来听说奥铃的保值率也不错，单干后，我就决定自己买一辆。这样就算生意做不下去，把车卖掉也能回一些本。”高师傅没想到，他这一干就干到了现在。
以车为家 行迹遍布周边五省
进入运输行业这6年来，高师傅走南闯北，去过不少地方。
“我没有太固定的货源。江西周边的这些省份我都经常去，浙江、福建、湖南、湖北、江苏的大部分地区都是我经常去的货源地，基本哪里有货，我就去哪里。”随着从业经验的不断增长，高师傅的收入也水涨船高。
当然，天底下没有容易赚的钱。高师傅说，水产运输特别注重时效性，“像我们这些运送水产生鲜的在高速上基本都是贴着限速跑。累了、困了，就休息一小会儿然后接着赶路。有些活鱼一斤要30多元，如果死了就只能卖10元左右，所以我们一刻也不敢耽误。”在“以车为家”的运输生活中，高师傅已经习惯了“开累了就睡，醒来接着跑”的高压生活。“我还有一个习惯——从来不雇佣司机，即使是3000公里的长途，也是我一个人开下来。”
对高师傅来说，车似乎比家更让他感到熟悉、放松。开车、接货、做饭、睡觉，高师傅生活中有一半的时间都在和他的奥铃打交道。“辛苦是肯定的，好在车子从没有出过什么大问题。”有奥铃作伴，高师傅对事业充满信心。
可靠的品质让卡友再次选择奥铃
当谈到用车体验时，高师傅表示，奥铃“很省心”。“我的车到现在已经跑了30多万公里了，从来没有大修过，发动机也从来没有拆过。”他的这辆奥铃轻卡搭载的是福田康明斯发动机，除了省油可靠，噪音和震动不大，行驶品质很稳定。
除了出众的可靠性，奥铃的油耗表现也让高师傅十分满意。他计算过奥铃轻卡的油耗，总重轻的话百公里油耗大概在11L左右，如果是满载的话，即使在高速路上跑也可以做到百公里油耗13L左右，总的来说还是非常省油的。现在油价居高不下，奥铃出色的油耗表现可以说帮了高师傅的大忙。
除了动力系统可靠、省油以外，车上的其它设备也很耐用。“即使是冬天最冷的时候，我车上的氧气管道也没有完全冻住过。每次看到有些同行因为氧气管冻住导致车上的鱼都保不住了，我都会庆幸，自己当初选择奥铃没有错。”
之前2辆奥铃轻卡的出色表现让高师傅毫不犹豫的成为了奥铃的忠实用户。这次受邀参加展会，高师傅看上了奥铃新推出了玉兔II国六轻卡。“以前开的都是手动挡的车子，这次想试试自动挡。我相信奥铃的品质肯定不会让我失望的。”
结束语
高师傅是高安“物流人”的一个缩影。在这座有数十万人生活在“车轮”上的小城，安定下来的是少数，奔波才是常态。卡车对于他们来说不仅是“饭碗”，更是生活方式。一辆可靠省心的卡车，是万千卡友的诉求；而为广大卡友提供质量可靠的生产工具，是奥铃不断努力的目标。