【第一商用车网 原创】
一款品质出众的卡车，更容易为用户在高效运输场景中带来长远收益。这种“物超所值”的新体验，来自东北的林师傅颇有发言权。
不久前，第一商用车网小编在走访用户时，采访到吉林长春的一位卡友林师傅，他常年从事山东潍坊到东北的专线绿通业务。谈起自己的“爱车”解放J7自动挡牵引车，他总有说不完的话。
故障率低 可靠性“没得说”
林师傅的这辆解放J7自动挡重卡购置于2020年7月，目前已经安全行驶42万公里，主要运营线路为潍坊到长春。
“受疫情影响，今年的绿通运输行情确实不如前两年红火。但我用两年时间的努力已经还完车贷，现在压力轻松了不少。”在林师傅眼里，解放J7属于国产最高端重卡，部件故障率低，可靠性“没得说”，并认为这辆车再跑个5-6年绝对不成问题。
小编在与林师傅交谈中得知，即便他已经没有了车贷的压力，也丝毫不敢懈怠，因为目前白热化的竞争环境下，他还有一家老小的生计要努力的维持，更要拼劲全力保障收益，再苦再累也要坚持。在这个过程中，解放J7降本增效的优势让他看到了更多希望。
对比之前驾驶过的其他品牌车型，林师傅对解放重卡品牌的认可度尤其高。“自打更换了解放J7，给我的最大感受就是解放的动力链专业性确实强。常年跑时效高的货物运输，对车辆要求很高。这辆J7自动挡重卡爬坡有劲，起步、超车得心应手，根本不需要过多地切换到手动挡位操作。”他以从潍坊至哈尔滨全程1600公里为例说，现在每次送货，他几乎都能提前到达，从不耽误货主卖货。
百公里油耗32L 驾驶室如家般温暖 贴心配置行车更享受
谈到解放J7自动挡重卡的油耗表现，林师傅同样非常满意。
林师傅这辆解放J7的动力链，搭载的是解放动力经典的奥威13升发动机+解放领动AMT变速箱+解放465长换油后桥，车型定位本身就适合时效要求极高的绿通业务。油耗方面，林师傅说，该车在平原高速路况的百公里油耗约为32升，较其他品牌车型单次往返至少节省700元的油费，“每个月6个圈次的出勤率，可以达到4000元以上的盈余。”
现在的货运行情和低运价，许多车主都不再雇司机，而是靠单人跑时效来提高收入，林师傅也同样如此。
“这样在路上跑确实辛苦，每天的最大希望莫过于开着舒服、睡着安心。”在林师傅看来，单人跑长途劳动强度高，对车辆的驾乘舒适性也有着一定要求，而解放J7正是他“千挑万选”的理想座驾。“我认为，J7宽敞的平地板驾驶室，即便是驻车隔离期间，睡觉、吃饭也非常方便，双层卧铺宽敞舒适，无需自费在酒店隔离，总体算下来节省不少生活开支。”
“其实，在选车前我也试驾了不少主流品牌车型，自我感觉解放J7的座椅舒适度更高，驾驶室配置的四点气囊悬浮舒适平稳。单程驾驶超过2000公里的长途线路腰不疼、胳膊也不酸了，劳动强度降低了开着也安全。车辆还配备了驻车空调、驻车柴暖，卖货期间可以安心地在宽体卧铺随车休息。”
据了解，解放J7定位国产高端重卡，在驾乘舒适性方面对标进口车型。它首创国产高端重卡怀挡式操控杆，换挡、缓速器操作更加便捷；高分辨率液晶显示屏支持三种背景调节，适合不同运输场景。另外，NVH隔音包、气动调节方向盘、迷你折叠桌板等细节配置也是贴心设计，尽可能满足国内用户对于长途运输驾乘舒适性的极致要求。
多级安全辅助驾驶系统 复杂路况行车更安全
长春到潍坊的专线，林师傅跑了十年时间，何时加油、何时休息已经了然于胸。“不过，到了冬季绿通货物需求量大，也会存在经常熬夜加班赶路的情况。“他说，只要在路况良好的情况下都会开启自适应巡航功能，根据前车的车速自动调节，也不用操心挡位变化，自己只需要抓着方向盘即可，驾驶安全性大幅提升。
每年10月份，东北地区都会进入漫长的冰雪季节，即便经常遇到湿滑的路况，解放J7的安全性也让林师傅放心。除了车道偏离预警、防碰撞预警等安全设备外，车辆还配备EBS、ESC等辅助安全系统，减少紧急制动时挂车极易出现的甩尾、挑头等安全隐患。有了可靠安全系统的助力，他的绿通运输时效安全也有了保障，所获得的收益也符合现有运输环境。
采访结束前，林师傅告诉第一商用车网，解放J7当之无愧是国产高端重卡的领军车型，同样是45万元的价格，J7在舒适、节油以及安全这三大用户最关心的配置和性能方面都做到了极致。“车辆综合优势突出，跑长途才能达到事半功倍的效果。”
结束语
通过两年时间的使用来看，解放J7带给林师傅的不仅是收入的提升，还包括个人生活品质的持续改善，他对行业也有了更深层次的理解。正如林师傅所说：“选择一款好的车型大于盲目的努力，有了解放J7，我对自己未来的物流运输事业充满期待！”