【第一商用车网 原创】
面对运价持续低迷的运输环境，不少卡友都会选择跑长途线路增加收益。而作为车辆“心脏”的发动机，解放动力正成为这类群体选车的首选。
近日，第一商用车小编在走访用户时，采访到这位一汽解放J7牵引车的车主贾师傅。一年半时间行驶34万公里，皮实耐用、油耗低、服务贴心的解放动力，给他留下深刻印象。
适应复杂环境 可靠耐用增收益
贾师傅来自吉林省四平市，属于个体散户，目前从事普货运输行业已12年。2021年初，他购置了这辆一汽解放J7牵引车，并与解放动力结下不解之缘。在贾师傅的心目中，解放自主研发的发动机省油、可靠性出众，东北三省口碑相传，备受散户以及大车队老板的青睐。
“截至今年8月初，我这辆J7累计行驶34万公里，承接的都是3000公里以上的长途业务。所配备的解放动力13升发动机质量确实没得说，动力强、提速快。除了正常保养外，从未因机械故障出现报修的情况。”
自从使用了解放动力13升发动机，贾师傅跑在路上，感觉比之前使用的同排量发动机的车辆爬坡劲头更足，即便是行驶在云南境内的“魔鬼公路”上，动力也丝毫不受影响。
“现在中短途普货业务运价低迷，只好选择运价相对可观的长途业务。而且，为了增加运输收益，只能选择全程国道，特别是在西南地区山区较多的路况下，每次还是比其他品牌车型提前5小时到达目的地。如果返程货源稳定，每个月至少增加半圈的运输效率，基本上可以增加5000-7000元不等的收益。”贾师傅补充说道。
运输环境低迷 高效节油是核心
除了运输普货外，根据季节变化，贾师傅也会适时承接时效较强的绿通业务。“解放动力跑国道游刃有余，跑高速那更是得心应手。哪怕是途径10公里以内的坡道，也只需要轻踩油门，动力强、提速快，时效上没得说。”
与贾师傅的交谈中不难发现，时效是绿通运输卡友最为关注的问题。对于车主而言，如何跑出最大收益，还是离不开高效动力链的品质保障。
“从三亚至哈尔滨运送绿通货物，我这辆解放J7百公里平均油耗可以控制在31升，而同行线路的其他品牌车型百公里平均油耗至少在34升。全程4100公里，油费上至少相差900多元，甚至更多。”
解放动力10万公里长换油，为用户争取时效、节省保养费用。在贾师傅看来，更换了解放动力的J7车型，比起之前平均5万公里的保养周期，同样40万公里可以节省4次保养费用，总体算下来超过1万元，特别是现在运输环境低迷，赶时效就希望动力链可靠，才能扩大运输收益。
“现在运价确实不理想，如果要实现高收益，每年进入9月份最好选择绿通货源，同样里程，运价比普货高出一倍。特别是承接云南、新疆等偏远地区的时效绿通货物。这些线路途径的山路会比较多，而在山区工况下，解放动力从来都是游刃有余，即便是坡度5%、20公里以上的长距离坡道，只需要稳定在合理经济时速，无需提前进行频繁减挡，省油确实看得见。”贾师傅欣慰地说道。
服务品质口碑相传 长途运输更安心
对于有着多年从业经验的贾师傅而言，长途干线运输想要增加收益，不仅依靠解放动力的品质保证，也要时刻关注售后保养。据了解，一汽解放在新疆、青海等偏远地区的各个城市都设有服务站，平均辐射范围在150-200公里，而且都在距离高速口非常近的位置，保养起来非常便利。维修师傅也都是经过厂家专业培养，可以在最短时间内解决故障问题，减少用户的后顾之忧。
贾师傅回忆道：“今年5月，从云南装绿通返程哈尔滨，本来计划着到站保养，然而受东北疫情影响，只能就近保养。由于运输的是绿通货物，时效赶得紧不能长久停留，于是提前沟通途径长沙市解放服务站，约定好服务区上门保养，相比其他品牌提供的单一进站保养服务，至少节省了2小时的时间！”
有了解放完善、周到的售后服务，贾师傅从事的“差异化物流运输”确实提升了不少时效，更多的收益也为其个人的长久运输业务带来更多信心。
结束语
整个采访过程中，贾师傅始终表达着对解放动力的感激之情。按他的话讲：“解放动力可靠、省油、服务周到，我负责专心驾驶，其他的就交给解放动力。”