第一商用车网 宁如旭
从业15载，他亲历了货运行业的瞬息变化。这15年来，与他打过交道的货主、朋友，数不胜数，其口碑深得行业赞誉。
身为卡圈儿“老友”，他前前后后驾驶过不下5个品牌多款货运车辆，但至今为止始终对东风柳汽乘龙品牌情有独钟。
那么，作为一名具有丰富运营经验和拥有30辆重卡、两个车队的运输公司老板，为何他对这个品牌如此信赖？带着这个问题，第一商用车网小编于近日采访了来自河北邢台的卡友孙向星，听他讲述了其中缘由。
“抱着试一试的态度，先买两辆看行不行”
孙向星，河北邢台人，是一名从事植物油等液体专业运输的老板，公司旗下的两个车队共拥有30辆重卡，其中有28辆是东风柳汽乘龙H5重卡。
2014年，孙向星成立了运输公司，并于两年后，先后组建了两个属于自己的物流车队。他说：“我们最先成立了一个车队，主要跑云贵川路线；后来为了开拓市场，我们又成立了第二个车队，主要跑广东、湖南等两广两湖地区。”
车队有了，摆在孙向星面前最为严峻的问题便是，如何去选择最适合公司运输路线的车型。
其实，要说选车这方面，对孙向星而言，并不是一件棘手的问题。“在组建车队之前，我自己也在跑运输。可以这么说，我驾驶过不下5个品牌的多款重卡车型，对于车辆的整体性能以及什么样的车型适应什么样的运输路线，也有一定的了解。”孙向星侃侃而谈。
不过，面对市场上纷繁复杂的重卡车型，孙向星不免有些挑花了眼。或许因为自己是北方人的缘故，他首先对北方市场做了简单的调研。不过，由于孙向星的业务线主要在南方地区，因此，他还是针对南方市场用车做足了充分准备，也下了很大的功夫。
在一番精细调研后，孙向星发现，在南方地区，选择东风柳汽乘龙车型的运输人占了很大一部分比重。
“2016年那时候，我们河北老家乃至北方地区还是用‘老牌’车型的人比较多，对于乘龙这个品牌，不仅我，甚至这边很多人都没有听说过。不过，既然这个品牌在南方地区的保有量那么大，口碑也不错，那么我就‘挑战’一把，先少量购买来试一试，看看乘龙车到底行不行。”孙向星坦言道。
于是，抱着试一试的态度，孙向星先期在为第一个车队购置16辆重卡时，就选择了1辆乘龙M7和1辆乘龙H7。
“价格亲民、低油耗高出勤，为运输提供更多保障”
“都说实践出真知，开始我还真的是抱有一丝顾虑，结果用了一段时间之后，乘龙的车还真是给我‘争气’，使用起来也非常省心。”在与孙向星的对话中，小编感受到了东风柳汽乘龙给他带来的那份十足的底气。
同时，孙向星还向小编介绍道，由于前期买入的乘龙H7和M7车型在使用一段时间后，车队司机的反响不错，对这款车各项性能表现也是非常赞赏，于是，他在2018年陆续为两个车队分别购置了14辆和12辆（共计26辆）乘龙H5车型，并于今年年初新添置2辆乘龙H5 AMT车型，替换掉了最初的2辆乘龙。
那么，乘龙究竟给孙向星的车队带来了哪些“好处”呢？乘龙究竟有着怎样的魅力，让他做出如此选择？对此，他总结了选择乘龙卡车的五大优势所在。
“对于我们跑长途运输的人而言，首先要考虑的就是哪个车型更划算，买实用性最高的车，赚更多的钱才是王道。”物有所值，是孙向星对这个品牌车型大加赞赏的一个首要原因。
其次，孙向星直言，“我们日常运输的货物主要为以植物油为主的液体，并且靠油罐进行长距离运输，可以说，属于专用运输品。与普通的绿通、木材、抛货等货物相比，危险系数更高，对驾驶员的考验以及车辆的综合性能要求更高。”
同时，相较于其他品牌车型而言，孙向星对乘龙的出勤率也是极为肯定。“无论是之前使用的乘龙H7、M7车型，还是现在使用的H5车型，都非常皮实耐用，没有出现因车辆自身导致影响运营时效性等问题，这对我们这种专用品运输企业而言，优势性非常突出。日常跑运输时，经常会见到其他品牌的车因为车辆问题，导致抛锚在路上，我们的车没有出现过一次这样的问题。可以说，用了乘龙的车，我们非常踏实，跑运输也极为安心。”
在谈及乘龙车型的油耗时，孙向星也非常看好乘龙品牌。孙向星车队的运输路线，以两湖两广、长三角、珠三角及大西北地区居多，对车辆自身要求也更高；并且由于车辆时而行驶在高速路段、时而穿行在云贵川丘陵地带、时而穿行在山区，车辆在油耗方面的表现也大不相同。
对此，孙向星说：“得益于乘龙H5整车搭载的潍柴+法士特动力链组合和超轻量化车身设计，如果一直跑高速的话，百公里油耗最高不超过28L，在山区等频繁上下坡等复杂路况下，油耗也可以保持在32L以下，虽然大家都说国六车型相比国五车型要相对油耗偏高些，但是我们使用的乘龙丝毫不受影响，460马力的动力甚至比大品牌的车油耗还要低一些，这方面我非常满意。”
另外，说到乘龙的配置，孙向星坦言：“车本身就是运输工具，买车多用于养家糊口之用，再华丽的配置也不如较强的实用性来的实在。”
真要说乘龙车型的实用配置，孙向星对其操控性、安全性等方面给予较高评价。以乘龙H5的AMT车型为例，一是该车匹配的法士特集成式AMT自动挡变速箱，免除了长时间换挡、踩离合的烦恼，大大降低长时间驾驶强度和疲劳感；二是整车搭载的驻车空调和暖风设计，使得车内时刻保持最佳驾驶温度，驾驶起来更加舒适；三是燃油加热系统设计，大大解决了冬季提前热车的问题；四是在安全性方面，整车配备了国内首创的龙骨框架结构驾驶室，以及360度全景影像+疲劳监控+BSD盲区监控三合一主动安全系统和前碰撞预警、车道偏离系统等配置，有效保障行车安全。
这些被车队驾驶员称赞的、易于操控的配置，以及驾乘的可靠性、安全性和舒适性，让孙向星对东风柳汽乘龙留下了深刻印象。
结束语
15年的时光，如白驹过隙般一晃而过。不过，人的一生又能经历几个15年呢？
对孙向星而言，这15年他见证了许多，也收获了许多。在与他对话的过程中，小编由衷地感受到他骨子里展现出的成熟与深沉，而其中更多的是他与乘龙这位“老朋友”并肩作战多年的那种踏实与笃定。
用孙向星的话说，东风柳汽乘龙是他的“良师益友”，今后如果车队还要置换新车，他也会义无反顾继续选择乘龙。