“既要先人一步，还要冷鲜一路”是冷藏运输最恰当不过的形容。十四五期间，我国明确提出“建设现代物流体系，加快发展冷链物流，在构建双循环的新发展格局中，冷链物流发展将成为重要的发力点。”民以食为天，食以安为先。为了保证冷鲜食品安全，每一位冷藏运输的卡友都默默奉献着。来自哈尔滨的王师傅就是众多冷藏运输大军中的一员。
王师傅的货运之旅与其他的卡车司机不一样。年少轻狂的日子，王师傅是一个不安分的主，早早就有了A本驾照，却没有从事货运，而是一头扎入房屋装修行业，这一干就是十多年。随着装修业务的市场竞争越来越激烈，王师傅决定放弃之前的装修工作转行进入到货运行业，满打满算也就三年的时间。2021年9月，随着国六法规的实施，王师傅将自己的车辆换成了现在的欧曼国六EST自动挡重卡。
谈及为何选择欧曼重卡作为自己的运输伙伴，王师傅笑着说“我之前国五的车辆开的不是很满意，借着这次换车的契机想选择一辆靠谱的车。”因此，在选择车辆的时候，王师傅更为慎重，到处走访、试车，也咨询了货运行业的朋友，最终货比三家，选择了欧曼国六EST自动挡重卡。“现在不好跑，运价越来越低，油价却越来越高，所以我对车辆的要求就更高了，不仅车辆毛病少，还要开的快、省油。”对于车辆的选择，王师傅说出了自己的择车观。
在过去的7个月里，这位来自哈尔滨的奔四男人，每个月基本上都奔驰在哈尔滨到江浙沪的高速公路上。2400公里，是他在这场周而复始的旅行丈量的并不精准的距离，在这段往返4800公里的漫长路途中，最忠实的伙伴便是与他并肩的欧曼国六EST自动挡重卡。
对于冷藏运输来说，更看重时效性，需要赶时间，因此发动机的可靠性是第一位的。据了解，王师傅的这辆欧曼国六EST自动挡重卡搭载的福康A发动机，良好的动力离不开优质发动机的加持，“福康发动机还是很不错的，稳定性高且故障率低，比我之前开的车要好不少。”王师傅说，实际运营6个月，王师傅的这辆欧曼国六EST自动挡重卡已经跑了13万公里，“三大件没有出现过大故障，小毛病都没有，进站就是做日常保养。”王师傅自豪的说道。
对于从事长途运输的卡友来说，省油才是硬道理。王师傅也常听人说这车省油那车省油，“省不省油，嘴上说了不算，账面上的钱数不骗人。”据王师傅介绍，自己的运输路线相对固定，从哈尔滨装上冷冻的牛羊肉，一路往江浙沪运，再从江浙沪拉蔬菜回哈尔滨，全程以高速为主。“这款车的节油效果很突出，走高速百公里油耗最低的时候23.4L，走底道偏高一点，综合下来，百公里油耗在24L，相比我朋友使用的其他品牌同类车型，百公里省油3L左右。”此外，王师傅还算了一笔账，从哈尔滨到上海，往返4800公里，按现在的油价8元计算，每百公里能节省24元的油费，往返光油费一项可以省1100元左右。“对于我这种长途运输来说，这一成本的优势可以直接提升整趟运输的收益。”谈及油耗表现，王师傅简直就是欧曼国六EST自动挡重卡的头号迷弟。对于使用国六的卡友来说，车辆的油品适应性也很重要。“我的这辆欧曼EST国六自动挡重卡油品适应性很强，加稍次一点的油，其他品牌容易报故障码，我的这辆车可以正常行驶，报码率很低。”
王师傅一个月跑4趟，一趟在外大概5天时间。对于常年跑长途运输的他来说，自己的这辆欧曼国六EST自动挡重卡舒适性能有效降低长途驾驶的疲劳感，这也是“以车为家”的他最看重的。“换成自动挡之后，比之前开的手动挡的重卡省劲多了，不用频繁踩离合器、换挡，开起来人没有那么累，连续开车多个小时并不觉得手酸腿困。”此外，王师傅还表示，“卧铺，舒服得没的说。”躺在上面，身体完全可以舒展开来。
都说，买的安心，开的舒心，用的放心。对于王师傅来说，有欧曼国六EST自动挡重卡作伴，跑冷藏运输，也可以很舒适，赚钱变得更加容易、轻松，也让他对生活越来越有奔头。