【第一商用车网 原创】
“两年前，在运输行业打拼多年的表弟找到我，说要拉我一起进运输圈儿闯荡一番。当时，我也是满腔热情，并在他的推荐下，选择了这款江淮骏铃V6轻卡。说实话，刚开始我还抱着试一试的态度，因为我对这个品牌的了解特别少。不过，经过这两年的运输发现，这款车很符合我的需求，用起来也特别得心应手，这款车称得上是我运输路上的‘好帮手、好伙伴’。”
近日，第一商用车网小编在北京市大兴区一物流园走访市场时，采访到一位跑绿通的山东卡友王师傅。一提到他的“座驾”，王师傅便侃侃而谈，一脸的自豪感。
三十而立，怀揣梦想踏入绿通运输圈儿
在与王师傅的交谈过程中，言谈举止间他都表现出满腔的热情与活力。王师傅介绍，他是在2020年下半年开始从事运输行业的。在这之前，他一直在山东老家干零活，收入不稳定，当时因新冠疫情爆发，零活工作更不好干。
“我是1985年出生的，30多岁的人，还是要自己闯出一番事业最好。自己的钱袋子鼓起来了，幸福感也就提升了。”王师傅感慨道。
怀揣着心中的这份梦想，在表弟的介绍下，王师傅踏入了运输圈儿，开始与大家伙“相依为命”。
与大部分卡友一样，刚踏入运输圈儿时，王师傅对运输行业、行情都是一头雾水；至于选一款什么样的车，更是难倒了这个“新生代”。不过，功夫不负有心人，通过对各品牌车型进行对比，咨询运输圈儿的朋友，结合表弟的意见，王师傅最终买了这款江淮骏铃V6载货车，开始了他个体散户的运输生涯。
从2020年8月至今，王师傅贷款买的这款江淮骏铃V6轻卡已跑了10万公里。一般说来，他都是固定跑山东到北京这条线路，几乎都是拉绿通。
采访当天，小编了解到，王师傅这一趟是从山东日照莒县拉了一车生姜进京，这一趟大概要跑600多公里，跑高速10个小时左右，一路路况也较好。说到这里，王师傅不禁夸赞起他所使用的江淮骏铃轻卡。
“虽然说我一般是跑固定路线从山东到北京，但是多数往返也要1000多公里了。虽然有时我折返天津拉货回山东，这样单程700公里左右，但是开着这个车，我这一路上都放心。”
在买这款车之前，王师傅就已经了解到，江淮骏铃这款车在市场上一直都有着很好的口碑，也深受众多卡友的青睐。他说：“发自内心而言，我对江淮这款载货车的印象特别好，虽然我对卡车品牌了解得不多，但是对我们这样拉散货的卡友而言，一款车好不好，只有自己亲身感受才能知道。”
江淮骏铃真省心，时效性、出勤率均有保障
“你别看我这款车已经跑了10万公里，但是说实话，一点大毛病都没有，烧机油、冒蓝烟等问题，在我的车上从来都没有发生过，直到现在车子的发动机还依旧清脆有力。如果说小故障，我认为，对我们经常拉货的人而言，车子有时保养不到位，难免会出现些许小问题。不过，江淮骏铃在售后方面做的也是非常到位，有小毛病都及时帮我们解决了。”
据王师傅介绍，他的车维修保养一般都是在山东老家及临沂等地区的江淮服务站。“维保之前，服务人员都会对我的车进行全面彻底检查，无论维修还是服务，都非常到位，大大保障了我们的出勤率。”
安全设计+舒适驾乘 助力卡友致富
近年来，在运输圈儿里出现了一个现象：80后的卡友越来越多了。外观设计精美，同时内饰年轻化、乘用化的设计越来越深受卡友喜爱了。
王师傅直言，“江淮骏铃这款车的内饰设计不仅人性化，高舒适性和易操控的设计，更是大大满足了我们80后卡友的使用需求。宽体驾驶室设计，让这款车储物空间更多，活动更加方便，装配舒适性座椅让长途奔波不再劳累；多功能方向盘集成音量调节、定速巡航等功能；电动门窗实现一键升降、电加热后视镜冬天使用非常便捷；中控台液晶显示屏、旋钮式空调调节、车载导航以及USB充电插口等一系列乘用车式设计，让我们驾驶这款‘大家伙’再也没有那么枯燥了。”
这款车给王师傅另一个感触，就是这款车的安全性特别高。安全性不仅决定车子的质量，更关乎卡友的运输安全。江淮骏铃V6在安全性能上，采用了双重保险，它的主被动安全配置有了很大的提升，王师傅认为，这是他看过这么多品牌轻卡里面，最为满意的。
“首先，这款车的大灯采用了LED配置，在夜间特别亮，光照和视野范围也特别好；其次，这款车的转向灯还配备转向侧辅助功能，车子在转弯的时候，辅助灯会自动亮起，尤其是经过十字路口或进出高速匝道的时候，特别实用；另外，车辆雾灯的设计，即便驾驶在恶劣天气中，也无惧挑战。”王师傅说，除此之外，这款车还配备了主后视镜、广角镜、下视镜、补盲镜，在超车并线或者装货卸货物的时候，避免了很多视觉盲区，大片镜面也让他的车视野更加宽阔，行车更加安全。
同时，江淮骏铃V6还配备了ABS防抱死系统、电子倒车影像、盘式制动功能；贯通式前保险杠、加宽防护栏、高强度驾驶室设计，也让这款车的碰撞能力大大增强。
行情随时在变，不变的是我的初心
与王师傅交流的过程中，小编注意到，江淮骏铃V6轻卡无论是耐用性、可靠性、驾驶舒适性以及操控性，乃至整车售后服务方面，他都非常之满意。可见，这款车在他心里有着十分重要的地位。
不过看似“光鲜亮丽”的背后，在行业不景气的背景下，王师傅的内心更多的是五味杂陈。
原来，受疫情和近期油价高涨变化，运输市场的生意并没有那么好干。“像我今天到北京，装上货之后明天返回山东，然后再回北京，这一个来回大概3天的时间，20多个小时。刨除油费、高速费、车辆保养等一系列维修费用，其实我手头也剩不下多少钱。看着同行很多人都转行去做其他行业了，我有时候也在想，要不自己也转行去做别的工作？后来想想家人，想想自己这两年的付出，在最困难的时期，我打过地铺，一日三餐只吃馒头和咸菜，但是我始终认为，困难只是暂时的，我只有克服它，才能为以后的发展开拓更宽的道路！”王师傅信心满满地说道。
“如果让我再一次选择，我依旧会将江淮骏铃轻卡作为首选。这款车，帮了我很多！”王师傅笑着说，如果身边有朋友想买车，他还会将江淮骏铃V6载货车推荐给他。