第一商用车网 苏小鹏
“从2020年开始，我们公司买的重卡就全部是东风天龙，而且都是国六动力。不为别的，就是看中了东风天龙的品质和可靠性。”
因为多重因素的影响，一般大型物流公司很少将运输车辆集中在一两个品牌上，这里面既有不把“鸡蛋放在同一个篮子”里的考虑，同时也为了能够在众多品牌中优中选优。但对于河北衡水麟嘉货运公司来说（以下简称“麟嘉货运”），这样的说法貌似行不通，从2017年第一次接触东风天龙开始，该公司已累计购入将近200辆东风天龙重卡，其中仅国六车型就有80辆。
那么，东风车是如何走进麟嘉货运，又是怎么受到公司老板和司机的认可，近日，第一商用车网小编采访了麟嘉货运总经理崔志峰，听一听背后的故事。
从试探性购买1辆 到批发式每次买10辆
目前，麟嘉货运已经发展成为一家拥有400多辆重卡的大型物流公司，跟公司一起壮大的除了有司机队伍，还有不断扩充的东风等重卡车型。
“我们公司是做专业的物流运输业务，包括运输煤炭、铁粉等。目前，有山西长治到河北唐山，曹妃甸到邯郸等线路，其中衡水算是中转站，司机会在此休息，换人开车，人歇车不歇。为了方便，我们就把公司成立在衡水，充当交通枢纽和司机们的驿站。”崔志峰介绍道。
小编了解到，从山西长治到河北唐山往返路程约1400公里，涵盖山路、高速、国道等多种路况。“我们公司的车以国道为主，有时候路况不好的情况下才会走高速，煤炭运输车如果一直走高速的话，并不太划算。”
能够在短时间内迅速发展壮大，麟嘉货运有着属于自己的行业秘密，其中选对车成为崔志峰口中的关键所在。他告诉小编，公司一开始选择的是其他品牌重卡，并陆续购买了200多辆。后来因为与衡水当地东风商用车的经销商熟悉后，抱着试一试的态度，崔志峰购买了1辆东风商用车，从此开启了与其缘分。从此以后，麟嘉货运的每一辆新车都是东风品牌。
“第一次买的东风天龙车型，搭配的是东风康明斯国五发动机，后来也陆续购了搭配东风雷诺动力的KL车型。2020年6月份，我们开始买国六车型，到目前已经陆续买了80辆，几乎都是天龙VL车型，搭配的是龙擎465马力发动机。”崔志峰说，就在采访的前一天，他还派几个司机去提了两辆新车，也是东风天龙VL重卡。
截至目前，麟嘉货运拥有东风重卡车型将近200辆，其中国六动力车型占比接近一半，行驶里程最远的国六车已经跑了40万公里。从第1辆到第200辆，麟嘉货运对东风商用车的信赖与日俱增，而东风商用车对麟嘉货运的反馈也越来越好。
老司机的选择不会错 200辆东风重卡从没出过任何问题
从最初的试探到现在的认准，东风商用车虽说错过了麟嘉货运的创业初期，但陪伴麟嘉货运走过了公司的快速成长期，也见证了麟嘉货运的多个重要时刻。如今，他们的关系也越来越亲密，合作也越来越默契。
“我是从司机开始做起，一步步成立了现在的公司。以前，我也是卡车司机，并拥有23年驾龄，在开车选车的时候有自己的选择，不管是以前还是现在，我可以说没有看走眼，也没有选错车。”崔志峰说道。
小编了解到，麟嘉货运目前在运营的近200辆东风天龙从来没有出现过质量问题，更不要提因为车辆问题影响运输的情况。“东风商用车质量没得说，到现在我们购买的这么多车一直都表现得很好，不管是动力还是整车表现，一直都很平稳，这也是我坚持买东风的重要原因。”
在油耗表现方面，崔志峰说，公司的车子满载的时候49吨，折合百公里油耗35升左右。“我们的车子走高速很少，尽量选择国道，一是因为我们不太追求时效性，没必要跑那么快，还有是为了节省过路费，一辆车看着不算多，当400多辆车一起跑，每天的过路费都是不小的支出。”
让崔志峰满意的还有东风商用车的售后服务，他告诉小编，东风的车一般5万公里保养一次，4S店能做到上门维修保养。“很多人都说国六车比较矫情，但我觉得东风的国六车做得非常好，包括烧尿素问题也不像别人说的那样，成本有多高。其实，这是技术升级的必然结果，没必要对此太过纠结。”
编后语
从老司机到创业，崔志峰一路打拼迈入重要的人生阶段，东风商用车也成为他继续打拼的“武器”。从司机到物流公司老板，从单打独斗到拥有超400辆重卡的物流公司，崔志峰知道什么是重要的，也明白什么车是可靠的。