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“今天早上五点多，我从山东临沂发车去上海青浦，全程约600公里，中午抵达目的地。预计下午卸货、装货后，晚上就能赶回临沂了。为什么跑长途，我对时效这么有信心？主要因为这辆解放JH6动力强、时效快，舒适度又高，简直就是跑长途运输的‘好帮手’。”
近日，小编在临沂走访重卡用户时，采访到这位“山东大汉”——严宇。听他讲起了使用一汽解放JH6重卡跑普货的故事。
严宇购置的一汽解放550马力JH6重卡
两年半跑48万公里，出勤率高
严宇今年39岁，有着15年的货运经历，早些年曾在江浙沪和粤川等地开过工程车，先后在多家物流运输公司车队当过专职司机。2015年，他回到山东老家，开始自己买车单干。之前，他驾驶的是一辆一汽解放J6重卡，目前驾驶的是一辆由解放青岛基地生产的JH6牵引车。
“以前固定货源比较多，业务比较好跑，近年来，固定货源较少，现在主要在给临沂一家老顾客运输汽车与家电电器配件，平均每周发两次货，一般都是从临沂到上海、浙江以及江苏等地。其余时间，我通过货运平台找些散货。平均算下来，每天运营公里数约500-650公里左右，每月运营公里数约1.5-1.8万公里，每年要跑20万公里左右。”严宇说道。
目前，严宇的这辆车使用了两年零六个月，累计行驶里程约48万公里。“JH6出勤率非常高，皮实耐糙，什么货都可以拉。除了普货，这辆解放JH6拉重型设备也不在话下，能拉能跑，运输效率没得说。尤其在接散货的时候特别给力，只要有货源，说走就走，不仅半路从没出过故障，而且时效快，收益很保障。”
解放JH6拉重型设备也不在话下
高效、经济、舒适，JH6成卡友货运“好帮手”
据了解，严宇的这辆550马力的解放JH6搭载了排量为13升的六缸直列潍柴WP13.550E501发动机，满足国五排放标准。能够在较低的转速状态产生较大的扭矩，峰值扭矩达2550N·m，最大扭矩转速1000-1400rpm，最大输出功率达405KW，动力参数水平非常抢眼，整车动力性很强，燃料燃烧充分，备受用户青睐。
与发动机相匹配的是法士特12挡变速箱，带有气助力换挡，方便驾驶者操作。再加上457升级冲焊后桥，整车配置相当抢眼，拥有更高的经济时速，“大马拉小车”特征显著，后悬挂采用了钢板弹簧形式，即便是跑路况复杂线路，运输效率也很给力。
这辆550马力的解放JH6“大马拉小车”特征显著
“JH6起步、加速与提速都很快，轻踩油门就给劲儿。不管是跑底道，还是走高速都很轻松。与同类车型相比，油耗还很低。”严宇表示，这辆车在三分之一高速、三分之二底道的情况下，标载行驶状态，百公里综合油耗在33升左右，“与同马力车型相比，相对比较省油。”
解放JH6搭载了六缸直列潍柴WP13发动机
外观方面，JH6给严宇第一印象就是造型硬朗、霸气。“车头孔武有力，进气格栅像是钢铁甲胄，金色的车标熠熠生辉，彰显解放JH6的气质和档次感，整体上给人一种威武、凛然的感觉，很有我们山东大汉的硬派气息。”
严宇告诉小编，解放JH6三级踏板设计非常人性化，不仅方便日常轻松抬腿上车，而且还带有防滑、防腐蚀功能，达到了美观、安全的双重效果。深色内饰沉稳成熟，关键还比较耐脏，特别适合男性司机。
严宇认为解放JH6的驾驶舒适度高
解放JH6做工精致的内饰，同样让严宇赞不绝口。他说：“前挡玻璃视野开阔，中控布局合理，按键尺寸很大，便于操作。四辐式多功能方向盘握感细腻，气囊座椅、电动车窗、电加热调节后视镜、宽敞卧铺等配置一应俱全。其中，卧铺宽度达到了810mm，睡着非常舒服。驾驶室内有很多不同大小的储物箱，设计位置十分人性化，能够放置很多杂物和生活用品，所以驾乘空间充裕，再加上遥控钥匙，有效提高了驾驶舒适性。”
两年半来，这辆解放JH6陪伴严宇经历了很多喜怒哀乐。“我和这车已经有感情了，每天不握着方向盘，心里就不踏实。目前，这辆车车况非常好，简直就是我的货运‘好帮手’，相信有JH6的助力，未来的货运道路会越跑越顺。”