第一商用车网 戈洲
“我在货运行业跑运输有十多年了。这五六年来，一直在物流车队开解放JH6。对于JH6重卡，我的总体感觉就是皮实耐用、高效经济。现在开的这辆JH6国六重卡是今年国庆后买的，上牌后正好跑了两个月，累计行驶里程3.5万公里。”
JH6是一汽解放青岛生产基地的明星产品，自上市以来，产品已经覆盖国内重卡所有运输领域，深受市场用户喜爱，市场保有量持续上升。
日前，第一商用车网小编在山东德州某物流园附近走访用户时，采访到了一位解放JH6重卡驾驶员——苏强松（化名），听他讲述了JH6在运输市场的很多故事。
两个月跑3.5万公里，公司大部分车是JH6重卡
据了解，苏强松是山东德州人，今年36岁，拥有11年货运经验，曾在京津冀等地跑过运输。2016年，他回到老家发展，供职于德州一家物流运输公司。“公司货运业务主要以跑高速为主，对运输时效性要求很高。车队实行两人一车制，基本是歇人不歇车。”
“公司车队大部分车辆均为解放JH6，我进公司之后就一直开JH6。”苏强松介绍，2021年以来，他跑的主要运输线路是从德州到浙江杭州，单边运输距离约1000公里，来回个一趟次约2000公里。正常情况下，算上装卸货时间，两三天跑一个来回，每个月至少跑八九个趟次，每月运营公里数在1.6-1.8万公里左右。
“我之前开的那辆解放JH6，一个月至少要跑2万公里，两年时间跑了46万公里。”苏强松认为，由于每月行驶里程较多，对整车性能、出勤率等有着苛刻要求。他说：“虽然我们歇人不歇车，但是JH6品质过硬，皮实耐糙，跑起来特别给力，半路从不会掉链子。除了正常按公里数进行保养之外，车队里面的JH6重卡均无大修，我们司机都不用操心车况。JH6在二手市场残值率还挺高，折价处理也很方便。”
性能可靠，多拉快跑又省钱
整车性能好不好，关键看三大件。
“这辆460马力的解放JH6重卡搭载了六缸直列解放动力发动机，排量为11.05L，符合国六排放标准。最大扭矩2300牛米，最大可输出功率达341kW，满足10万公里长换油。”苏强松说，整车动力性强，起步、提速都很快，标载爬坡毫无压力，开着非常舒服。
“这辆车在1000-1400转的经济转速区间内，车速可达70-90km/h。”苏强松告诉小编，发动机处于1300rpm经济转速时，11挡的速度能达到70km/h左右；挂到12挡时，速度能提升到90km/h左右，这分别能满足高速与国道的速度要求，能够有效应对中长途的高速物流运输，以及中短途的配货倒短运输，跑起来得心应手。
与发动机匹配的是12挡一汽解放CA12TAX230全铝壳手动变速箱，挡换挡顺畅。后桥采用了可靠性和承载性更高的435升级冲焊桥，整车配置安全可靠。
油耗方面，苏强松的这辆JH6在大部分高速、小部分底道的情况下，标载行驶状态，百公里综合油耗约在32升左右。“我们一般都比较赶时效，所以能有这样的油耗表现，我觉得还是很不错的。”
颜值与内涵“表里如一”
外观方面，JH6硬朗、霸气的造型令苏强松感到震撼，特别是前脸颇具科技感，蜂窝状进气格栅内部配有防虫网，可以在车辆行驶过程中防止蚊虫钻入。前面罩和保险杠则采用的是分段式设计，保险杠上方设计了蹬车踏板，配合雨刮处的扶手，方便司机擦洗车辆。分体式后视镜减少视觉盲区，能够有效提高行车安全。
JH6前脸脸颇具科技感
“这五六年来，我待过时间最长的地方，就是解放JH6驾驶室。”苏强松跟搭档轮流开车时，通常都是一人开车，另一人睡觉。“有时睡不着，就在车上烧点水、泡杯茶，或者吃桶泡面。从某种意义上说，解放JH6驾驶室就是我们的‘家’，这卧铺又宽敞又舒服，跟家里的床一样。”
在苏强松看来，拥有四点气囊悬浮的驾驶室，从根本上保证了JH6的驾乘舒适度。驾驶室空间设计也符合司机的使用习惯，气囊座椅支持多项调节，舒适度较高，驾驶视野宽阔，中控布局合理，各种功能按键触手可及，自动空调出风量大。再加上驾驶室有着良好的密封性能，即便是在闹市区行车、装卸货，均能保证休息质量。
“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。”这是苏强松最喜欢的一句话，在他看来，诗和远方就是行万里路、阅万山景，保持对美好生活的追求。他说，“这些年来，JH6带我行了万里路，也阅了万山景，还帮挣了些钱，这让我感到很满足，希望未来可以与JH6一直永远走下去。”