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“我这辆解放虎VH轻卡买来跑了有一年半了，啥问题都没有。当初，买车就奔着解放品牌去的，第一次试驾这款车时，感觉整车动力充沛、灵活度很高、转向系统特别好，关键开着很舒服，所以果断入手。”
市场上的蓝牌轻卡之中，一汽解放轻卡一直都是性价比颇高的产品。其中，在迈入国六时代的进程中，解放虎V系列在内饰与动力配置等方面再次焕新升级，受到市场用户青睐。
近日，小编在江西省宜春市某物流园附近走访用户时，采访到一位使用解放虎VH轻卡跑城配物流运输的用户——周天华（化名），听他讲述了虎VH轻卡在城配物流运输领域的故事。
一年半跑12万公里，出勤率高
周天华是江西宜春人，今年35岁，早些年曾从事房屋装修行业。近年来，由于行业不景气，转而涉足货运行业。
“以前搞装修的时候，经常开皮卡运输材料，对开车送货轻车熟路。转行跑运输后，开始在一家知名快递公司做了两年专职司机，后来觉得时间不够自由，工作考核项目比较多，便决定买车单干。”周天华说道。
据了解，周天华现在主要给宜春一家小型私营超市运输百货类商品，平均每两三天跑一次，但是单边距离都只有二三十公里，收入并不是很高。“算上装卸货时间，每趟单子最多半天就跑完了。剩余的大部分时间，还是需要自己通过货运平台找活儿。”
跑城配运输，对车辆要求不言而喻。在周天华眼中，解放虎VH身段灵活，跑巷头街尾如入“无人之境”，整车通过性非常高。“我这款车是国六蓝牌轻卡，在路权方面几乎没有限制，所以揽活还是比较容易的。”
虽然是轻卡，但是周天华有时也会跑宜春周边城市。他告诉小编，相对中重卡而言，轻卡在油耗等方面具备了显著优势，所以诸如省内新余、萍乡与吉安，甚至是湖南长沙，只要距离不是特别远的城市，在时间与利润允许的情况下，他都不会错过业务。
“平均算下来，这款车每天运营公里数约在200-250公里左右，每月运营公里数约为六七千公里。”周天华说，一年半来，这辆车累计行驶里程接近12万公里，出勤率很高，车况非常好。
周天华这辆解放虎VH出勤非常高
动力性、经济性与舒适性兼具
衡量一款车的优劣，最直观的便是整车配置。据周天华介绍，他这辆解放轻卡搭载了排量为2.5L的四缸直列云内动力D25TCIF1发动机，满足国六排放标准，该发动机集电控共轨系统HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC等技术于一体，燃油燃烧更充分，发动机性能更好，低转速、大扭矩特征显著，峰值扭矩值可达400N·m，最大可输出150马力，最大输出功率110kW，动力性非常强。
“整车在起步、换挡与超车方面都很快，爬坡也不费劲儿，即便是跑坑洼颠簸路况也游刃有余。”周天华说，与发动机匹配是法士特6挡手动变速箱，换挡毫无顿挫感，操纵舒适，再加上解放专用车桥，整车配置非常抢眼。
除了动力性外，虎VH的经济性在城配运输方面也体现得淋漓尽致。据了解，周天华的这辆解放虎VH运输车在五分之一高速、五分之四底道的情况下，标载行驶状态，每公里综合油费约0.9-1.1元之间，空车行驶状态每公里油费大约0.6-0.7元之间。“这样的油耗表现与一辆城市SUV差不多，我感觉还是可以接受的。”
驾乘舒适度方面，虎VH的俊俏颜值令周天华颇为满意。在他眼中，这款车采用了解放家族式的前脸造型，两条镀铬亮条进气格栅和大灯组协调度很高，烘托前脸格外宽大、霸气。
“这款车我连续开四个小时也不会觉得累。”周天华告诉小编，内饰方面，这辆虎VH驾驶室空间相对宽敞，四幅式多功能方向盘把控精准，多媒体按键方便操作，仪表盘美观，液晶显示屏简约精致，中控布局合理，空调出风量大，储物格布局合理，行车状态驾驶室密封性能好，行车安全又轻松。
眼下，“双十二”刚过，正值元旦与新年筹货期，货运行业进入了“年底红包”行情。周天华对此信心满满，“今年整体收入还不错。下个月开始，宜春另一家小超市将与我签订配货业务合同，那样相当于又增加了一项固定货源。这一切，都要感谢解放虎VH的稳定表现。”