第一商用车网 严骏
“就是看中ta可靠、舒适呗。”一位江淮格尔发K7车主如是说道。
牛年春节阖家欢聚的喜悦正浓，小编来到位于合肥大兴集农贸市场内购买一些果蔬，偶遇这位正在停车卸货的格尔发K7车主，满脸的笑容流露出这趟没少挣的喜悦。从货主的态度来看，这批蔬菜送的正及时，等候中转至各大商超的配送车已整装就位，有条不紊的靠近、装车、驶离。
部队退伍 老兵爱上格尔发K7
“当兵‘后悔’几年，不当兵后悔一辈子。”
简单攀谈几句得知，这位江淮格尔发K7车主名叫刘志刚（化名），曾在部队服役，而他这样的想法在退伍老兵中并不鲜见。作为一名退伍老兵，除了对老战友，以及曾经服役过的部队心怀感念，更多的是感谢军营的生活，培养了他做人诚实守信、做事可靠的品质。
从一位战士成为一名货运司机，退伍后，刘志刚的角色转变过渡的非常自然。纪律部队对日常生活的高标准要求，令其在日常的运输过程中受益颇多，不仅因此获得愈来愈多的雇主青睐，也让他摒弃了一些长途货运司机生活上的一些陋习，让他的运输效率更高。
“因为近来蔬菜价格猛涨，所以，运费也跟着水涨船高，这个时节走这条线是最佳的选择。”刘志刚说道。
“今年是我跑长途货运的第8年，之前，一直在上海周边跑集装箱运输，虽然市面上的车型并不是都开过，但是主流的几个品牌基本上也都略知一二。”谈及对车辆的了解，刘志刚向小编介绍了这些年开过哪些车型，并道出了他们的优势所在。
而对眼下自己的这辆江淮格尔发K7，刘志刚一边整理着车上的篷布，一边笑着说：“就是看中ta的高可靠性和舒适性好。”
曼动力+采埃孚AMT 格尔发K7成绿通运输利器
“我这辆K7是2019年下半年买的，现在跑了有33多万公里，不夸张地说，没遇到过什么大问题，这点让我非常满意。”刘志刚一句话道出了所有卡友们的心声：车辆可靠、出勤率高，才是保证运输效率和收益的基础。
据刘志刚介绍，身边开半挂车的朋友，选择江淮格尔发重卡的不在少数，虽然车型配置方面并非完全一致，但对于驾驶室舒适性的评价却是相当统一，这也成为他选择格尔发K7的重要原因之一。征得刘志刚的同意，小编得以进入他的驾驶室参观一番，令人惊喜的是遮阳帘背后是另一番景象。
众所周知，长途货运是个非常辛苦的工作，想要生活的精致有品质，往往是心有余而力不足。但从刘志刚驾驶室内的布局和装潢来看，他成为了赚钱、生活品质两不误的少数存在，而格尔发K7则成为他实现如此梦想的Dream car（意为：梦想之车）。
“我这辆车K7搭载的是MC13.54-50发动机，可输出最大功率540马力，峰值扭矩2500牛米，匹配12挡采埃孚AMT变速箱；自动挡车开起来非常平顺，尤其对于我这类跑长途的，非常的实用，减轻了驾驶的疲劳感，可以更加集中精力看清周围路况。”
从事货运行业以来，刘志刚已经跑遍了大半个中国，而眼前的这辆格尔发K7则主要陪伴他从华东的江浙沪皖到西南云贵等地区，因为沿线多山路，所以AMT变速箱+液力缓速器成为其轻松应对山路的利器。
提高运输收益 K7还能做些什么
“通常我从云南到上海大约2600公里，因为拉的都是果蔬，所以货主对于时效的要求还是比较高的，一般是30小时左右，但通常我开车要不了30小时。”
刘志刚一边向小编诉说自己在绿通运输方面的经验，一边笑着说，“货主就像是工程建设里的甲方，只要工程款到位，时效绝对有保障。现在从缅甸经云南到内地的果蔬给的运费价格不错，一趟来回能赚个两三万元。当然，前提是得有一辆品质过硬的运输车辆。”
据刘志刚介绍，目前他每周可以跑一个来回，过去带一些设备、普货，回来就拉绿通，虽然是一个人在跑车，但累了就睡，卧铺的宽度及舒适性都能让他身心的得到很好的放松，工作强度尚算适中。
因受季节性影响，绿通的运价及货运量并不稳定，按照刘志刚计划，趁目前市场形势好，多跑几趟，而格尔发K7的可靠性成为其提高收入的重要保障。
结语
南北果蔬的品种及需求差异，为货物流通创造出巨大的市场缺口，短周期、大运力需求成为绿通运输市场的重要特点之一。想要满足此类物流需求，保证短周期内的高强度可靠运转，是衡量运输工具能否承担绿通任务的重要标准。
从刘志刚所购的江淮格尔发K7重卡的实际表现来看，长途绿通运输正合其心意。可靠性与舒适性兼得的特征，应该就是江淮格尔发K7最显著的产品标签了吧。