第一商用车网 戈洲
“跑运输最重要的是什么？当然是车！跑货运这么多年，我开过的卡车品牌中，属东风商用车性能最可靠。我买的第一辆车就是东风天龙，买来用到现在，整车出勤率高，时效快，经济省油，业务跑得很顺畅。”
日前，第一商用车网小编在上海某物流园附近走访用户时，采访到了一位东风天龙车主——胡师傅。在他看来，跑运输，车辆的选择非常重要。那么，作为人生购买的第一辆重卡，胡师傅为何对东风天龙如此肯定呢？
胡师傅的东风天龙载货车
“出勤率高，性能可靠，说走就走”
“我父亲是一名老司机，跑了一辈子的大货车。我小时候跟父亲一起跑过车，特别喜欢在宽敞的驾驶室内玩耍。后来高考失利，就学了驾照，开始跑货运。”
胡师傅今年45岁，浙江嘉兴人，常居上海青浦，18岁开始涉足货运行业，至今有27年驾龄；早些年曾在广东、四川与贵州等地跑过运输，国内绝大多数的品牌卡车都开过，货运经验丰富。
2012年，胡师傅在亲戚介绍下，来到上海青浦跑了三年运输，2015年8月开始单干，购置了这辆东风天龙载货车，挂靠在上海一家物流公司名下。“这辆天龙出勤率很高，五年跑了56多万公里，除了按里程进行保养之外，没出现过什么问题，三大件更是从来没动过，车况良好。”
胡师傅购置的这辆东风天龙跑了56万公里，三大件没动过，车况很好
“跑运输这么多年以来，今年是我遇到的最难跑的一年。受疫情影响，2020年在家闲置了三个多月，全靠吃老本度日。”胡师傅表示，自己在上海青浦跑了八年货运，货运业务相对比较稳定。前些年，业务旺季时，胡师傅还会雇佣驾驶员轮换开，但近两年来，车多、货少、运费低，一直都是自己一个人开。“今年直到4月中下旬，运输业务才逐步恢复稳定。”
据了解，胡师傅目前主要给安徽两家企业运输农副产品和日用散货，跑上海到合肥线路。“上海到合肥单边距离约500公里，来回跑一趟约1000公里，算上装卸货的时间，大概需要两三天，一个月大概能跑十趟。平均每月的运营公里数约一万公里，平均每年的运营公里数约12万公里。”
五年来，胡师傅的这辆东风天龙累计行驶里程56万多公里，整车性能可靠，说走就走，半路从没掉过链子。
胡师傅的这辆东风天龙整车性能可靠
动力性与经济性兼具，驾驶舒适度高
“跑运输，一定要满足运输时效性，路上千万不能误事，所以整车动力性要强。”
据胡师傅介绍，他的这辆245马力的东风天龙，搭载的是六缸直列东风康明斯ISDe245 40柴油发动机，排量为6.7升，采用了水冷、电控高压共轨、增压中冷等技术，满足国四排放标准，传动进气效率较高。最大扭矩达950N·m，最大扭矩转速1400rpm，最大输出功率达180KW，低转速、大扭矩特征显著，整车动力强劲，而且燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳。
与发动机匹配的是法士特9挡变速箱，换挡没有顿挫感，操纵感舒适，再加上东风10吨单级减速专用后桥，驱动力与承载力都强。胡师傅说，“这款车动力性很强，无论是跑底道还是爬坡，整车起步、换挡、提速都很快。”
油耗方面，这辆东风天龙在小部分高的时效关系较大，一般时效不赶的货，我都不会开太快，油耗相对比较低。”
在舒适度方面，胡师傅介绍说，这辆东风天龙采用了全浮式前后悬机械减震驾驶室，带横向减振器，开习惯了还是挺舒适的。内饰方面，驾乘空间宽敞，驾驶视野宽阔，后视镜盲区少，主副驾座椅舒适，卧铺宽敞，电动升降玻璃、中控门锁、通道式仪表盘、原装空调等配置都不错。
“发动机噪音很小，驾驶室密封性能不错，有时候夏天在车内等待装卸货的时候，躺在卧铺上开着空调避暑、休息，非常惬意。”
“现在是年底会越来越忙，我得好好抓住年底这波行情，争取把上半年闲置的‘时间’挣回来。”胡师傅说，“有东风天龙助力，相信一定能够在年底这段时间耕耘一个不错的收成。”