“在雅鲁藏布江把我的心洗清/在雪山之颠把我的魂唤醒/爬过了唐古拉山遇见了雪莲花……”对于常年奔波于青藏线的大运重卡N9H车主赵燕飞而言，穿梭于眼前的异域美景已成了司空见惯的常态生活。
穿梭于眼前的异域美景，已成了赵燕飞司空见惯的常态生活
他所关心的是，每年秋冬季节，货运将逐步进入旺期：“现在跑运输是真累，车多货难找，运费还不高，竞争太激烈。不仅要身体好、能吃苦，还得像我这样有一辆好运输车，否则干赔。”
内涵加颜值，安全又舒适
十多年前，20多岁的赵燕飞考取B照，开始与物流运输结下了不解之缘，“早些年给别人开过车，跑过很多地方，国内绝大多数品牌重卡我基本开过，所以对很多品牌卡车的‘脾气’摸得门清。在我熟悉的重卡中，大运重卡整体性能非常不错。”
前几年，赵燕飞购置了一辆大运重卡N9H，个体专职运输司机生涯就此掀开序幕，“除了春节那段时间外，平时基本天天跑，运输线路不太固定，主要跑新疆、内蒙、东北等线路。平均算下来，每个月跑八九千公里，每年跑十万公里出头。四年来，这辆大运重卡累计行驶里程达40多万公里，从来没有掉过链子，出勤率高。除了按里程正常保养外，几乎没有修过，我从没在车况方面操过心。”
小编采访赵燕飞时，他正在驾驶室内休息。他告诉小编，大运重卡的四点悬浮驾驶室采用了鸟巢式骨架设计，安全、坚固、耐用，受挤压不易变形。在保持整车美观的同时，凸出了车辆的安全性能优势。假使车辆不慎发生碰撞，驾驶室平移距离长，缓冲效果明显，能够有效降低撞击的相对强度，最大程度上保证了司机生命安全。
“大运重卡N9H驾驶室视野宽阔，气囊座椅久坐不累，方向盘很灵敏，中控布局合理，带有加热功能的后视镜盲区少，电动车窗，空调出风量大，车内大小不一的储物格很实用，日常生活用品都能够有效归置，驾乘空间显得很宽敞，驾乘舒适度高。”赵燕飞说，自己以跑中长途为主，有时候出门需要一个星期甚至半个月才能回家，吃喝睡在车上，为了节省费用，一般会选择在车内夜宿，跟家一样。
赵燕飞与大运重卡N9H
赵燕飞表示，大运重卡N9H不仅开着很轻松，日常休息也很舒适。大运宽敞的卧铺睡得比较舒服，而且驾驶室密封性能很好，睡眠质量有保证。不管是跑高速，还是走国道，关闭车窗后，车内播放释压的轻音乐，也听得非常清楚。
作为一名内蒙古人，赵燕飞见惯了祭敖包与草原盛会，他身上兼顾了粗犷豪放与诚实热情，“有时歇车的时候，我们三五卡友成群，席地而食，盘坐而饮，用奶酒就着手扒肉，堪称人生一大快事。”
赵燕飞与三五卡友席地而食，盘坐而饮
动力足，时效快，两年挣回车钱
“车子好不好，配置很重要。”赵燕飞介绍，这辆大运N9H搭载了550马力的六缸直列潍柴发动机，排量为13L，满足国五排放标准，能够在较低转速状态，产生较大扭矩，峰值扭矩达2550N·m，输出峰值功率达405KW。与发动机相匹配的是法士特12挡变速箱，操纵舒适。车桥采用了驱动力与承载力均有着不俗表现的13吨470冲焊桥。
“整车起步稳，加速、提速与超车快，跑城市公路都很轻松。标载爬坡也不费劲儿。再加上1000L油箱，跑长途妥妥的。强动力，保证了快时效。”运输时效有了保障，四年来，赵燕飞几乎没有落过单，总能够在客户要求时间内交货。
“我主要以跑普货为主，有活儿就跑，基本什么都拉，高速、国道、省道与城市公路都跑。”赵燕飞说，大运的油耗表现也相对比较稳定，百公里综合油耗在34-35升油，跑高速路况，百公里综合油耗约33升油，整体还不错。相同的运输线路，相比其他同类型品牌重卡，大运重卡N9H占有一定优势。
回想当初购置这辆大运重卡花费的好几十万元，如今赵燕飞脸上露出了释然后的笑容，“前几年，运输行情还不错，再加上车子性能可靠，不用操心车况，所以通过两年运营，还清了车贷，如释重负。”
赵燕飞表示，无论多么好的车，都需要进行合理保养。当初购买大运重卡时有“终身质保”的服务政策，至今大运重卡售后服务也一直不错，平时有啥问题，直接打个电话，就能得到及时、有效的解决。同时，大运服务站比较多，里程保养费用不高，配件通用性高，维修与保养都很便捷、高效。
“今年受疫情冲击，上半年尤其是第一季度货运市场很不景气，总体经济收益下降很明显，好在后面业务逐渐回暖。相信有大运重卡助力，今年底会有个好收成，与家人一起欢度春节。”赵燕飞说，一辆好车就是一台挣钱机器，拥有它就可能拥有好生活。大运重卡品质过硬，买的放心，用的省心。如果过两年换车，大运仍是首选品牌车型。