第一商用车网 戈洲
“我跑运输快20年了，目前在安徽一家物流公司车队做驾驶员。这些年来，国内绝大多数品牌卡车我都开过，对跑运输的卡友来说，选车用车最重要。我驾驶这辆汉风G7，整车动力性、舒适性以及出勤率都不错。”
近年来，徐工推出的重卡产品凭借过硬的品质和良好的市场口碑在重卡市场站稳了脚跟。据中汽协数据显示，今年1-9月，徐工重卡累计销量2.01万辆，同比增长30%，稳居我国重卡行业第九位。
近日，第一商用车网小编在安徽芜湖四褐山附近某物流园走访用户时，遇到这位使用徐工汉风G7跑农副产品运输的用户——濮师傅。听他讲述了一些汉风G7在农副产品物流运输领域的故事。
濮师傅驾驶的徐工汉风G7载货车
出勤率高，徐工重卡成中长途卡友“利器”
濮师傅是安徽广德县人，今年42岁。23岁取得货车驾照，驾龄已近20年。早些年他在贵州、四川、广东、上海与浙江等地跑过运输。2016年，濮师傅回到安徽老家，在芜湖一家物流运输公司从事专职驾驶员工作。2019年7月，公司购置了这辆徐工汉风G7载货车，老板让货运经验丰富的濮师傅驾驶这款新车。
“我主要跑粮、油等农副产品运输，有时也跑绿通运输，线路主要以安徽芜湖到江苏苏州与上海区域为主，平均算下来，一个单边运输距离约300-400公里，来回一趟约600-800公里。” 濮师傅介绍，一般拉绿通运输比较辛苦，普遍都是凌晨三四点装货，保证上午十点前交货。不过，只要返程装货顺利，往往当天就能返回；而运输其它农副产品，只要不赶时间，算装卸货时间，一两天可以跑一个来回。
濮师傅驾驶的这辆徐工汉风G7载货车主要跑农副产品运输
据了解，正常情况下，濮师傅的这辆汉风G7每个月大概要跑26天。平均算下来，每天的运营公里数约350公里，每个月的运营公里数逾1万公里。这辆车买来有一年三个月了，除掉今年上半年因为疫情原因闲置的三个月时间，实际正好跑了一年。目前，该车累计行驶里程约11.2万公里。
“总体来说，汉风G7这款车的性能比较可靠，出勤率很高，整车除了正常保养，不需要为车况操心。”濮师傅说道。
配置黄金动力链，徐工汉风G7受老司机青睐
濮师傅告诉小编，跑农副产品业务，运输的货物相对比较繁杂。
“有时候，我会拉米、油、面粉等吃重的产品，需要整车承重能力要强；有时候拉果蔬，时间上要争分夺秒，快时效必然要求整车动力要足。这些运输需求，都与整车性能有着重要关系。”
拥有近20年驾龄的濮师傅表示，这辆徐工汉风G7搭载的是六缸直列潍柴WP10.350E53柴油发动机，排量为9.726升，满足国五排放标准，最大扭矩转速1200-1600rpm，峰值扭矩达到1600N·m，最大可输出350马力，低转速、大扭矩特征显著，整车动力性比较强。
与发动机匹配的是法士特12挡手动变速箱，换挡顺畅，操纵感很好，后桥速比4.11，驱动力、承载力、效率均有着不错的表现。
徐工汉风G7搭载潍柴WP10.350E53柴油发动机+法士特12挡手动变速箱
“汉风G7三大件配置比较抢眼，整车性能可靠，运输效率有保证。”濮师傅说，有的客户位于县镇，下了高速，跑路况复杂的底道（国道、县道等）会遇到很多红绿灯、私家车，甚至是电动车，面对复杂的交通路况，一方面考验驾驶员车技，另一方面，对整车性能有着直接的考验。“这辆汉风G7起步平稳，换挡和提速都很快，即便频繁刹车、停车、启动、提速，整车表现都不错。”
油耗方面，濮师傅这辆汉风G7在三分之二高速、三分之一底道的情况下，百公里综合油耗在26-28L油之间。“其实，油耗多少具体还跟天气、驾驶习惯有关。我觉得汉风G7能有这样的油耗表现，还算不错。”濮师傅说道。
虽然有时候跑底道，路况比较复杂，但是濮师傅觉得汉风G7驾乘舒适度还挺高的。“这款车采用了四点气囊悬浮系统驾驶室，座椅带有气囊减震功能，主副驾坐着都舒服，卧铺也比较宽敞，中控布局合理，驾驶视野宽敞；再加上多功能方向盘、自动空调、电动车窗、电动后视镜、电子中控锁等配置，驾驶舒适度很高。”
濮师傅说，汉风G7发动机噪音也不大，驾驶室密封性不错。平时跑高速将车窗关闭，驾驶室内比较安静，感觉像开轿车一样。有时跑一趟上海，来回七八百公里，但是整个人都不会感到疲倦，开着很轻松。
濮师傅认为，徐工汉风G7重卡的驾驶舒适度不错
通过一年的实际使用，濮师傅对徐工汉风G7重卡的认可度比较高。“我自己开过很多车，对比之下，感觉汉风G7挺不错。眼下，临近“双十一”，后面会越来越忙，但我相信有高效的汉风G7助力，一切都不是问题。”