第一商用车网 苏小鹏
“这是我第一次买徐工品牌的车，之前也没接触过，但没想到车子质量这么好，感觉买值了。”
说到今年最火爆的重卡细分市场，天然气车恐怕会成为不少卡友的首选。连续数月的销量上升和天然气价格的稳定，吸引着不少车主的目光。近日，小编采访了山西运城的重卡司机史秀强，已经不是第一次买天然气重卡的他，今年却把目光投向了一个全新的品牌。
从小与煤相伴 更与卡车结缘
采访史秀强时，他正忙于新一趟的煤炭运输。因为家在山西，从小他便与煤炭结下缘分。如今40岁不到的他已经有着将近18年的驾龄，这些年的运输生涯里，他大部分时间都在与煤炭打交道。以榆林等地为原点，去往祖国的东西南北，无论开车还是煤炭鉴别，他都算的上是专家级别了。
由于品牌众多，对于中国卡友来说，想开遍市场上的主流重卡车型并不是一件容易的事，不仅需要机会，更需要时间去完成。对于史秀强来说，因为运输工作的特性，他接触到的重卡品牌算是比较多的。他告诉小编，从拿驾照到现在，他开过六七个主流重卡品牌的车型，今年4月份他还刚买了新车，是之前从没开过的徐工重卡。
“这辆车是4月份买的，当时还处于疫情比较严重的时候，在我们山西的4S店购车，徐工重卡官方也给予了一些支持。”谈到如何与徐工重卡结缘，史秀强表示，他之前并没有接触过这个品牌，当时只是在与其他司机交流时了解到这个品牌，大家都觉得还可以，他也曾经简短的试驾过，于是在最近考虑买车的时候，就格外关注了这个品牌。
小编了解到，史秀强新买的这辆车是徐工汉风G7天然气重卡。“这辆车目前已经跑了7万多公里，自从疫情后期道路运输恢复以后，可以说几乎每天都在路上。现在正值货运旺季，更是难以休息。”
“我20出头就开始开卡车，将近18年的时间一直都是做煤炭运输。我的老家产煤，我也熟悉煤，这辈子估计都要跟煤打交道。”如今史秀强专门跑陕西榆林到河南郑州及平顶山的专线运输，这条路他走了6年的时间，两地往返1000公里左右，需要两天半左右的时间。现在正值旺季，他一个月来回要跑10-12趟。
一年省出10万元 天然气重卡更划算
在有些车主看来，天然气重卡相对较高的价格并不划算，但史秀强却觉得天然气重卡是一个买着贵用着省的车型。他这辆搭配潍柴460马力国六发动机的徐工汉风G7天然气重卡，购买时价格在四十多万元。
“同样的车，天然气重卡比普通柴油车要贵一些，但是用起来却便宜很多。以我这辆车为例，买的时候贵10万元，但是一年跑下来就能把差价赚回来，接下来的时间都是在赚钱。”
史秀强表示，他加一罐天然气需要800元左右，每次能跑小2000公里，同样的路线同样的距离柴油车会贵出不少钱。“折合下来，我从山西到河南一趟只要五六百块钱，这样的成本我是非常满意的。”
除了经济性外，可靠的质量也让史秀强对这辆徐工汉风G7赞不绝口。他告诉小编，这辆G7目前已经过了磨合期，每一项性能都处于最佳状态，除了定期保养外，基本不需要操心什么。“车子质量好，开着省心，从榆林到平顶山有三分之一是山路，但车子开起来非常平稳，一点都不选择路况。”
出勤率方面，史秀强说，这辆车目前处于全月无休的状态，尽管不是甩挂运输，但车子也算做到了最大可能的压缩时间，人和车除了装卸货都会在路上。“之前对徐工重卡不太了解，会对车子有一些疑问，但现在这些不确定都没了，徐工的车子就是好，开着省事也省钱。”
史秀强还特别提到了当地的售后服务情况。他告诉小编，徐工重卡在山西并不算多，但售后服务方面都做到了最好的。“每次去做保养，店里的工作人员服务都很好，也很尽责。时间迅速，不会耽误事。这是我非常满意的，4S店不在多少，重要的是对车主的态度和服务效率。”
编后语
对于个体货运司机来说，一辆好车是安身立命的根本，决定着生意的好坏、家庭的生计。第一次购买徐工重卡的史秀强捡到了“宝”，让他笑逐颜开，也让他爱不释手。目前正值运输旺季，也是这辆徐工天然气重卡状态最好的时候，对史秀强来说，有辆好车，有不间断的运输业务，已经足矣。