第一商用车网 严骏
三一卡车先是推出王道435重卡，近日，又推出了王道465。
随着三一道依茨动力的正式列装，三一王道系列的新车一款接着一款上市。当官方公布王道465牵引车开售之后，第一商用车网第一时间追踪到一位湖南岳阳的车主邹昌平，从他正式下单购买到使用近1个月后，小编详细了解了他的购车轨迹及使用情况，作为搭载三一道依茨动力的第二款车型，王道465是如何打动用户的呢？请看第一商用车网的报道。
未见其车 先听其名
“我之前看过三一重卡的网上直播，确实挺震撼的。以前都是听身边的朋友介绍，毕竟都是十几二十年的老司机，对各类车型的驾驶感受还是比较准确的。但当时在手机上看到王道435发布的时候，说实话，我是很心动的。”
邹昌平是湖南岳阳人，在互联网深入千家万户的今天，他同样是一位资深的网友。据他介绍，第一次接触三一重卡是从它的网络直播，与之前从朋友或者销售口中了解的情况不同，他认为从厂家口中说出来的更具有公信力，了解的相关信息也更加全面。
作为重卡市场的“网红”，三一利用互联网的天然优势拉近了自身与卡友之间的距离，并成功在潜在用户的脑海中植入了网购更具性价比的印象，博得了用户的信任。
“当时推出的是王道435车型，我已经有下单的冲动，但当时还在跑快递运输，一时没空做进一步的了解，现在我决定自己单干，正好三一重卡推出了这款王道465，马力更大，也比较符合我现在的砂石料运输需求。”看到三一重卡新推出的王道465，邹昌平果断的预付定金下单。
据三一重卡授权代理商湖南鑫捷通的周总介绍，这是他们接到的首批王道465用户订单，当时公司还没有王道465的实车，所以这批用户是冲着三一重卡的品牌影响力来的，未见其车，仅凭王道465的名字便相中了它。
以舒适性、性价比 赢得用户口碑
邹昌平今年31岁，据他介绍，在购买这辆王道465车型之前，他曾开过单桥的自卸车，六米八、九米六等载货车，以及前不久刚辞职时开的16.5米牵引头厢车，所以，对于动力、舒适性、车辆荷载等车辆的综合性能都有一点自己的体会。
“在购买三一王道465之前，我身边也有朋友购买了王道435，根据他们给我的反馈，我觉得三一重卡的品质还是蛮不错的，尤其是驾驶室设计这方面，可以说，设计师非常明白我们卡车司机想要的是什么。高顶平地台、大卧铺，加上良好的视野，这些在王道465车型上都聚齐了。包括气囊悬浮驾驶室、气囊减震座椅，在舒适性方面，王道465没有毛病可以挑。”邹昌平一口气说出了王道465让他好感倍增的诸多设计优势。其中，舒适性则尤为让其满意。毕竟干回自己的老本行——砂石料运输，矿区复杂的路况环境还是非常考验车辆对驾驶员的友好程度。
从岳阳平江到湖北咸宁，邹昌平运输的是瓷砖原材料，再从咸宁返程带回石子，单趟行程最远时大约150公里左右。邹昌平介绍说，“平时我们都是标载49吨，高速国道都会走，但是现在以国道为主，因为我们这里上下坡比较多，所以一般会比平原上跑车油耗更高，等磨合期下来，我估计油耗应该还会降一点。”
对于王道465目前的油耗表现，邹昌平根据自己11年的驾驶经验判断还会进一步降低，未来将油耗控制在30L/100km左右是他的目标。
支持本土品牌 一年再干一辆车
从提车到上牌投入运营，经过这二十多天的驾驶，邹昌平对三一王道465有了更深入的体会，除了动力强劲，宽卧铺、高顶平地板等带来的舒适性让他很是受用。为了尽快磨合多挣点，邹昌平近些日子一直奔波在岳阳到咸宁的路上，抛掉油费、过路费，一趟2000元左右的毛利让他干劲十足。根据他的估算，只要维持着这样的市场形势，以王道465的高出勤率，一年再干一辆车也并不是没有可能的。
“作为土生土长的湖南人，决定购买三一王道465多多少少也带有一点家乡的情怀在里面，毕竟是咱们家门口的品牌，我还是非常信得过的，毕竟家门口服务售后这方面也更加有保障。”平江到长沙100公里，虽然分属岳阳市管辖，但对于长沙，邹昌平也怀有一些特别的归属感。在选车的过程中，三一重卡的湘企身份也成了邹昌平眼中的加分项。
总结
从最早的英雄版，到邹昌平购买的王道465以及刚刚上市的三一正义版480等车型，随着三一重卡多款车型获得市场与用户的广泛认可，三一在重卡市场的地位也渐趋稳固。
难能可贵的是，作为重卡市场中的后进者，三一重卡在掌握自主核心技术方面积极探索，已找寻到一条属于自己的前进道路。在互联网大潮的拥簇下，市场有理由期待三一重卡还将有更加高光的表现。