第一商用车网 苏小鹏
“这是我第一次买车，也是第一次独立做运输工作，更是第一次接触东风多利卡。当时就是觉得车子不错，价格也满意。”
随着越来越多的90后甚至95后进入物流行业中，他们在买车时有着自己的喜好和追求。有人偏爱颜值、有人在乎动力，也有人看重价格。那么，什么样的车才能被他们格外关注，来自河北石家庄的95后卡友崔利飞给出了自己的看法。
创新货运方式 安全远比赚钱重要
崔利飞今年23岁，只有3年驾龄。虽然与一众“老司机”相比，作为“后浪”的他并没有太多故事，但从与人搭档开车，到拥有自己的第一辆车，3年的时间他也实现了大步的跨越，无论车技还是心智都愈发成熟。
今年5月22日，崔利飞购入了现在的这辆东风多利卡D6锐能版国六轻卡新车，当时所有费用加起来在11万元左右。这是崔利飞的第一辆车，也是他真正独立成为一名司机&老板的开始。“这辆车搭配的是140马力玉柴国六发动机，算是东风多利卡的畅销车型之一。”
崔利飞告诉小编，在购买这辆车之前，他从没接触过东风多利卡的车型。当时买车时一是冲着性价比、还有是看中了东风的品牌。“我之前跟别人一起开过半年其他品牌轻卡，东风多利卡是我第一次接触，这次买车之前，我把国内几个主流轻卡品牌看了一遍，也亲自试驾感受，经过比较最终选择了这辆东风多利卡D6锐能版。”
现在，崔利飞主要在石家庄从事短途货运工作，运送的货物包括零担和日用百货等。“我一般通过58同城、货拉拉等平台寻找货源，并没有挂靠物流公司，一是觉得没必要，还有就是想按照自己的方式来。而且，我自己一个人开车，没有那么多事情，想休息就可以休息。”
小编了解到，崔利飞的这辆东风多利卡国六车型使用两个多月来，目前已经里程数已达7000多公里，预计8月份能突破8000公里。“因为我大多在石家庄市内跑，运输里程并不长，最远的一次去外地往返也就300多公里。现在车子已经过了磨合期，无论油耗还是整体性能都令我满意。”
采访中，崔利飞特别提到了他运货的一个“不要”，就是绝对不拉超重货物。“有些司机觉得超重没事，只要钱给到位就行。但我不想这么干，只要是我觉得货物重量过大，就会明确拒绝，或者改成两次来运送。赚钱虽然重要，但安全更重要。”作为95后，崔利飞的安全意识令人称赞。
适合才是最好的 东风多利卡是全能助手
尽管只有两个月左右的使用时间，但崔利飞对这辆东风多利卡的感情却早已升温。如今这辆车不仅是他赚钱路上的朋友，更是生活道路上的好伙伴，陪伴他今后的运输生涯。
崔利飞的多利卡是仓栏车型，他告诉小编，在平常开车时会严格按照高度和重量要求。“车子满载的时候是4.5吨，这是标载限额，也是我给自己设置的限额。再多的话不仅对车不好，影响使用寿命，还可能会出危险。”
因为个人开车的原因，崔利飞什么事都要亲力亲为。有时候遇到需要在外过夜的情况，他就选择在车里休息。“这辆车是不带卧铺的，但驾驶室空间够大，我有时候躺在副驾上睡觉也没任何问题，而且座椅舒适性也好，当床来用没任何问题。”
在油耗方面，崔利飞表示，车子满载的情况下百公里油耗在15升以内，这个数字他是非常认可和满意的。“我跟之前开的车子做了对比，也跟其他司机有过交流，大家都觉得我这辆车的油耗表现不错。现在夏天开空调，对油耗影响也不大。”
让崔利飞满意的还有车子的出勤率。他告诉小编，这辆东风多利卡买来后平均每月有一多半的时间都在路上，车子质量好，他开着也放心。“因为疫情的原因，我们这边货物行业行情也是时好时坏，有时候根本忙不过来，但有时候又会连续闲几天；但无论连轴转跑几天，车子都不会有问题。”
而且，小编了解到，这款多利卡D6在智能化方面也有所加强，也是年轻一代用户比较看重的。该车配备倒车影像，倒车省心的同时，安全性也更好；中控台还配有10寸触控大屏，系统搭载的功能可以听音乐、看视频、打电话、导航、百度CarLife和浏览网页等功能。
编后语：
在对待生活和工作的方式上，95后们从来都有自己独立的思考。他们选择自己舒服的方式，过着想要的生活，干着喜欢的工作。车子是他们工作的生产工具，同时也是表达情感的手段。对于崔利飞来说，选择一辆好车，选择一份喜欢的工作，是他对这个时代的表达，也是他的生活态度。