第一商用车网 张绪强
对80后的李晓东（化名）来说，每次出车，他最期待的就是那个回家的时刻，看到多日不见的妻子和还在上小学的儿子，一股暖流就会在他的心底涌起。
近日，小编在北京某物流园走访用户时，与这位使用福田戴姆勒欧曼重卡的河北卡友李晓东，聊起了他的从业经历和用车感受。
开车十多年 感慨开长途太累
李晓东是河北承德人，从小就对车着迷，长大后便加入了卡车司机的行列。
起先，李晓东只是在家乡承德跑短途运输，每天一大早装货出车，晚上回来再与家人团聚。日复一日，这样的时光持续了很长时间，好像生活本就应该是这个样子，并且会久远地持续下去。
但是，成家后的他为了提升收入，最终还是加入了长途卡车司机的行列。不过李晓东是一个顾家的人，虽然跑了长途，但他去的地方都不算特别远，最远也不过是到广西桂林。
而今，李晓东的运输路线基本固定下来。李晓东的家乡承德，有蘑菇种植产业，因此他往往从承德出发，拉一车蘑菇去福建，然后从福州等地拉一车新鲜的蔬菜，比如竹笋等，送到北京某物流园。这一车货卖光之后，李晓东就可以回家，短暂的团聚之后，再开启新一轮的征程。
从福州到北京路程超过1700公里，从北京到承德也有200多公里，因此李晓东跑一个来回下来，总里程大约有4000公里。4000多公里的路程，李晓东需要大约50个小时跑完，但是实际上李晓东完成一个来回的时间比50个小时长得多。他说，主要是在卖货上耽误时间。
“蔬菜存储时间不长，而且对存储条件要求比较高，因此多数货主就把卡车司机的货厢当做一个临时冷库，货卖不完车也就走不了。”因此，李晓东来到北京某物流园之后往往一等就是两三天。这样，李晓东跑一个来回的时间就拉长到了一周左右，一个月往往只能跑4个来回。
在李晓东看来，长途运输和短途运输相比，最大的区别就是长途运输更累。每次来到北京某物流园，都是李晓东最疲惫的时候。但是，一想到离开北京就可以回到家见到家人，李晓东就能把疲惫抛在脑后。
当然，工欲善其事，必先利其器。李晓东能够坚持下来，长年累月跑长途运输，仅仅靠精神力量是不行的，还需要一辆好车的帮助。对李晓东来说，这辆好车就是相伴3年多的福田戴姆勒欧曼GTL牵引车。
舒适性好 3年来准时准点
提到这个相伴3年多的老朋友，李晓东首先肯定的是其舒适性。长途绿通运输意味着要长时间跑高速，持续保持高注意力状态很消耗精力，如果车辆舒适性又不够好，驾驶员就很容易疲倦。
那么，这辆欧曼GTL牵引车的高舒适性具体体现在哪些方面呢？李晓东说，首先，这辆欧曼GTL牵引车在减震方面做得很不错，跑在路上没有什么颠簸感；其次，驾驶室内空间比较大，而且视野开阔，不会有压抑的感觉；最后，这辆车的隔音效果也比较好，更安静的开车环境不会让人有心烦气躁的感觉。
此外，李晓东是和同事一起开这辆车，有时候需要在车上休息以养精蓄锐，而这辆欧曼GTL牵引车的卧铺比较宽大，前文也讲过车内颠簸小、噪音小，因此在车内也能休息地很好。“能在车内好好休息这一点还是很重要的，蔬菜这类货物对时效性的要求比较高，有时候为了赶时间，我们必须人歇车不歇地跑，这个时候能在车内睡个好觉比什么都重要。”李晓东说道。
当然，要想保证时效性，车辆自身的可靠性也至关重要。这一点，欧曼GTL牵引车也没有让李晓东失望，3年来，累计超过40公里的里程中，这辆车几乎每一次都能准时准点把货物送到目的地。
在动力方面，这款车搭载的是福田康明斯发动机，其排量为11L，输出功率为350马力，最大扭矩1800牛米。350马力的输出对于一辆重卡来说并不算大，但是李晓东主要跑的这一路线也没有多少山路，因此这样的动力输出也绰绰有余。
有家人等着你回去，有一辆好车为你保驾护航，这就是属于卡车司机李晓东的朴实的幸福。