第一商用车网 戈洲
“当初在购买这辆车的时候，主要是看中德龙的整车配置不错，动力足、油耗较低，舒适度高。这些年来，这辆德龙一直都很给力，性能可靠，出勤率高，给我带来了不错的收益。”
近日，第一商用车网小编在安徽当涂县附近走访用户时，采访到了一位陕汽德龙F3000加强版的车主——胡师傅，听他讲述了德龙在运输市场的故事。
出勤率高，挣钱有道
据了解，胡师傅是一名“85后，”今年35岁，安徽南陵县人。他23岁开始涉足货运行业，目前使用一辆陕汽德龙F3000加强版4X2牵引车。
“我舅舅是跑大货的，开的就是一辆陕汽德龙。所以，我熟悉的第一辆重卡就是德龙，算是德龙的一名‘铁粉’吧。我最初是跟着舅舅一起跑运输，熟悉业务流程之后，又在宁波和上海跑过几年大货，算长点见识、积攒点经验吧。2016年5月，我回到老家后，购置了这辆德龙F3000加强版，开始自己跑运输。”
2016年5月，胡师傅购置了这辆德龙F3000加强版4X2牵引车
“给别人开车，只要按时按点送货就可以了，客户有业务方面的事情一般不会找司机，只会找老板。自己单干就不一样了。”胡师傅说，最初单干那大半年，运输业务跑得很累。这辆平板车连头带挂比较长，既要把车开好，又要保证货物的安全，还要随时注意跟客户保持沟通，没活儿的时候还得主动找活儿，连废旧钢材都拉过。不过，好在车况一直都很好。
在亲友的帮助下，胡师傅的运输业务慢慢有了起色，货源也越来越稳定。“这辆德龙不用操心车况，我只管一门心思跑好业务。这两三年来，业务还算稳定，主要是在芜湖与合肥之间运输家电及电器类零部件，往返距离约400公里，一般都是当天往返，主要靠跑趟次增收。正常情况下，每个月大约往返能跑15-20趟。其余时间，会在港口码头拉一些散货。”
胡师傅告诉小编，业务旺季的时候，堂兄弟都会过来帮忙一起开，通常都是一车双驾，每天需要跑十几个小时，每个月都是满勤，人歇车不歇。4年来，这辆德龙F3000累计行驶里程约33.6万公里，整车皮实抗糙，而且出勤率很高。除了正常保养之外，其它没出现过任何问题。
“据我所知，国产品牌车型，能持续承受高强度运输的车型并不太多。”胡师傅说，无论个人养车，还是公司养车，只要车子一直都处于运营状态，能够正常运输货物，就比那些容易出现小毛病而影响出勤的品牌车型挣得更多。
胡师傅说，他这辆陕汽德龙皮实抗糙，出勤率很高
三大件过硬，性能可靠
“400L的铝合金油箱基本能够满足我日常的中短途运输需求。疫情好转后运费较低，我基本都跑底道，只有时效紧的单子，才会选择跑高速。”
胡师傅说，这辆车德龙F3000在三分之一高速、三分之二底道的情况下，标载行驶状态，百公里综合油耗在35个油上下。这样的油耗还算正常，自己能够接受。
“跑大货最怕走底道，但是很多时候又不得不走。因为红绿灯多、限行道路多，而且‘车水马龙’，路况非常复杂。”胡师傅说，德龙F3000起步又快又稳，换挡舒适，提速快，大小坡爬起来都不费力，跑底道也比较轻松。
“德龙可靠的性能，主要跟整车三大件有着重要的关系。”胡师傅告诉小编，这辆336马力的德龙搭载的是潍柴WP10.336E40柴油发动机，排量为9.726升，最大扭矩达1500N·m，最大扭矩转速1200-1500rpm，最大输出功率达247k KW，满足国四排放标准，能都在较低的转速状态，产生较大的扭矩，所以动力性很强，而且燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳。
胡师傅这辆德龙F3000搭载的是336马力潍柴发动机
胡师傅介绍，与发动机匹配的是法士特12挡手动变速箱，换挡无顿挫感，操纵舒适，再加上承载力强很强的曼技术车桥，4.266的后桥速比，整车配置动力足、油耗平稳，标载状态爬坡都很轻松。
德龙F3000的驾乘舒适度也同样赢得了胡师傅的认可。“这辆德龙的主副驾座椅舒适，方向盘很灵敏，视野宽阔，空调效果好，而且储物格很多，还带有手动天窗，使得驾乘空间显得更宽裕，即便跑中长途运输也不累。”
德龙F3000驾驶室内的手动天窗
“每次握着德龙的方向盘，都有一种安全感。”胡师傅说，近年来，物流运输车增加了很多，货源相对没有增加太多，车多货少成为了行业常态，只有将业务跑好，才能是王道。“我相信，开德龙运输车，业务一定能跑更红火。”