第一商用车网 张绪强
近日，第一商用车网小编来到北京新发地农产品批发市场走访，遇到一位来自徐州的卡友高楠（化名），他正等着装货，拉一车豆角去徐州。
高楠的驾龄已经有15年了，称得上是一位老司机。一般来讲，老司机对各品牌的卡车产品都有一定的了解，在长期的开车过程中，他们会形成自己的喜好。高楠也是如此，他有所偏爱的品牌是解放，而选择的解放的理由，主要是解放动力。
从小就喜欢车 现在主要跑徐州到北京的专线
高楠是山东济宁人，现在主要在徐州居住。当然，对卡车司机而言，花费时间最多的地方不是待在哪个城市，而是路上、车上。
高楠从小就喜欢车。小时候的高楠每次见到车都会很高兴，很多次都会和小伙伴们一起追着车子跑一段路。
“我小时候车可不像现在这样，满大街都是。那时候，我们一天也见不到几次车，每次见到，我们都觉得新奇、开心，也不觉得车子发出的声音吵闹。那时候的拖拉机、三轮车等，排气管里冒出来的都是黑烟，还有一股浓浓的汽车尾气的味道。我们在路上见到车之后，有时就会跟着跑一段，去追逐那些车子排出来的黑烟，去闻那烟的味儿。现在想想，小时候也真是傻，去闻那黑烟对身体肯定是有害的。”高楠笑着说道。
因为这份对车的喜爱，长大后的高楠就成为了一名卡车司机，开始了走南闯北的人生。15年来，高楠尝试过不少运输领域，也去过很多地方，开过的车也不少。而现在他已经稳定下来，主要跑徐州到北京的绿通运输专线，所用的车则是一辆解放J6P载货车。
高楠买入这辆车的时间是2016年8月，使用至今已经有3年多的时间，行驶里程也接近40万公里。从徐州到北京，单程超过700公里，高楠一般十多个小时就能跑完，但是由于找货源和装卸货占用时间比较长，因此他一个月一般只能跑4、5个来回，算下来一年的行驶里程为10万公里左右。
在这3年多的时间里，这款解放J6P载货车的表现能否让高楠满意呢？高楠表示，当初选择买这款车，最大的原因就是看重解放动力的发动机，而这款发动机也确实没有让他失望。
可靠性是关键 油耗也更低
高楠这款解放J6P载货车搭载是解放动力CA6DL2柴油发动机，其排量为8.6L，输出功率为350马力，最大扭矩1500牛米。
由于高楠之前接触的车型中解放占多数，因此他对解放动力发动机比较了解。在高楠的印象中，解放动力发动机可靠性比较高，而且维修保养成本低。
这款CA6DL2发动机也没有让高楠失望。使用的3年多时间里，高楠只记得定期给这款发动机做保养，维修方面则没有印象：3年多来，这款发动机小毛病都几乎没有，更别说大修了。
动力方面，350马力的输出功率，以今天的眼光看并不大，但对高楠来说已经足够。从徐州到北京，一路上大多是平坦的平原，山路很少。因此，350马力已经绰绰有余，还能在高速上跑起速度来；再配合这款发动机超高的可靠性，高楠在保障时效方面就非常有底气。蔬菜、水果等物品的保存时间一般不长，因此绿通运输对于时效性的要求往往是比较高的，有不少货主在与卡车司机商谈运价时，都会附加一条超时处罚条款。因此，可以说CA6DL2发动机以其澎湃的动力和高可靠性，间接为高楠提高了收益。
油耗方面，高楠并没有专门做过统计，心里面只有一个大约的数字：700多公里的路程需要烧油1200-1300元（每公里的油耗为1.7元左右）。他身边有用其他发动机的朋友，对比之下，他觉得自己的这款解放动力在油耗方面显然更省一些。
2020年，各地都在积极淘汰国三车，高楠的这款车虽然是国四车，但他心里也是有危机感的。因此，高楠计划换的下一辆车将一步到位达到国六，届时选谁呢？他说，当然还是解放动力。