第一商用车网 戈洲
“我的这辆车跑了4年出头，整车三大件从来没修过，尤其是搭载的云内德威发动机比较给力，动力很强，运输时效性有保障。这些年来，我也摸透了它的脾性，知道怎么开更省油、舒适。”
近日，第一商用车网小编在皖南某物流园附近走访用户时，采访到一位搭载云内德威D25的江淮轻卡车主——林师傅。听他讲述了一些使用云内德威D25一起跑货运的故事。
林师傅驾驶的厢式货车
4年跑13万公里 疫情期间还能“小赚”
据了解，林师傅是安徽马鞍山人，今年41岁，是一位有着20年驾龄的个体司机，货运经验丰富。目前，他使用的是一辆2016年2月底购买、搭载云内德威D25发动机的江淮轻卡。
“以前，我在物流公司当过车队专职驾驶员，国内外的很多品牌车型都开过。刚开始我对车也不太懂，开时间长了，慢慢就无师自通了。”在林师傅看来，衡量一辆运输车性能可靠与否，最重要的就是看发动机的优劣。
目前，林师傅这辆货车已累计行驶了约13万公里。4年多来，这辆车几乎跑遍了安徽合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、黄山、铜陵、安庆等市及其县、乡、镇；远一点的线路，还跑过江苏南京、苏州、常州，以及浙江杭州、湖州、嘉兴等地。
该车搭载云内德威D25柴油发动机
“现在皖南的货运市场车多货少，要想揽住货源，快人一步的时效性是非常必要的。”林师傅说，他这辆运输车日常主要运输线路集中在市区、郊区及周边县城，主要以拉百货为主，单边距离一般在十几至几十公里之间。跑的趟数多，挣得就多，要想保证趟数，车子必须给力才行，这就要求整车能拉能跑。他的这辆运输车旺季每天跑四、五趟都不在话下，淡季的时候，每天只能跑一、两趟。
“早些年跑运输，收入还是不错的。近些年，运输业务相对比较难跑，尤其是今年的疫情影响了很多行业，货运业务也受到很大影响。我们的日常生活开支也是能省就省。”林师傅说，幸好像他这样的老司机跑了这么多年，积累了一些客户资源，疫情期间，一些百货类、超市类的老客户基本都在正常营业，受老客户照顾，也算能挣点小钱。
林师傅感叹道，这段时间，如果是货运行业的新手司机，估计日子会更难过。好在现在疫情已经好转，当地货运行业也有些起色。
旺季时，林师傅这辆轻卡每天能跑四、五趟
话说回来，无论新手还是老司机，把业务跑好才是关键。林师傅的这辆车在动力性、稳定性和经济性方面都有着不错的表现，运输效率高。他说，这辆车除了正常保养以外，整车从来没有修过，尤其是德威D25发动机性能特别可靠，“云内德威发动机的品质还是不错的”。
又快又省 “云内德威D25用得放心”
林师傅告诉小编，类似自己这种短途运输，时效性很重要。只有高时效，才能保证多趟数。如果一天只跑一趟活儿，肯定挣不到什么钱。
在林师傅看来，运输时间都是“挤出来”的。而这就要求整车在启动、起步、提速、超车等方面都要快，换挡要顺畅；同时，车辆还得兼顾油耗，以控制运营成本。换而言之，整车的发动机性能必须要可靠，他认为，云内德威D25就是这样一款好发动机，用得放心。
林师傅认为，跑短途运输，时效性很重要
林师傅驾驶的这款厢式货车搭载的是排量为2.5 升的云内德威D25柴油发动机，采用了增压中冷进气形式、电控强冷EGR等技术，低转速、大扭矩特征显著，最大扭矩转速在1600-2800rpm区间，扭矩峰值达360N·m，最大输出功率能达到105kW，最大可输出143马力。与发动机匹配是六安6挡手动变速箱与江淮轻卡专用后桥，整体配置动力性强、安全性高、操控感好。
林师傅这款厢式货车搭载的是云内德威D25柴油发动机
“虽然跑的路况比较复杂，但是这辆车在起步、提速、超车方面都很快，刹车也很灵敏，驾驶舒适度也不错，所以运输时效性还是非常有保障的。”林师傅说道。
油耗方面，林师傅结合自身的日常驾驶经验说，行车安全永远是第一位。他开车一般不会猛踩油门，而是尽量注意控制车速。这辆车在重载行驶状态，跑城市、县、乡、镇等综合路况，百公里综合油耗约10-11升；高速路况，百公里综合油耗约9升；如果遇到雨雪天气，或者货主着急要货的情况，油耗会略增。总体来说，这样的油耗表现，他是能够接受的。
谈及未来，林师傅表示，眼下疫情还没有结束，当地的货运行业还没有完全复苏。在这种情况下，他会更珍惜现在的货源，努力把现有的运输业务跑好。他说，后期如果换购车型，还会考虑继续选择配套云内德威的品牌车型。