第一商用车网 戈洲
“在我们安徽合肥，谈起重卡，肯定要数江淮格尔发的口碑最好。”
经过两年多的市场考验，江淮格尔发K7重卡凭借在动力、油耗、安全、舒适以及智能等方面的可靠性能，诠释了高效经济的产品形象，为给地卡友在货运业务创造了更多的价值，赢得了一批又一批用户的信赖，市场保有量与日俱增。
日前，第一商用车网小编在安徽合肥近郊的一个物流园采访用户时，遇到了一位江淮格尔发K7的车主韩师傅，听他讲述了该车在运输市场的一些故事。
韩师傅的格尔发K7
10个月跑12.5万公里 出勤率高
2020年，很多95后可能才刚踏上工作岗位，但是25岁的韩师傅涉足物流运输行业已经有七年了，货运经验比较丰富。
“我父辈是跑物流运输的，所以我小时候对卡车就比较熟悉。现在正值年轻、有活力的年纪，就想一心一意把业务跑好，所以选择一款好车是关键，而格尔发K7这款车确实不错。”
2019年初，95后韩师傅在家人的支持下，购买了自己第一辆重卡格尔发K7。“我在试乘试驾K7的过程中，感觉整车的动力性强，驾乘舒适度高，外观也好看，所以就果断买了。”
据了解，韩师傅目前主要业务是运输家电类产品及其零部件，运输线路主要是从合肥到广东佛山、广州与深圳等地。平均算下来，单边运输距离约1400公里，往返运输距离约2800公里；有时也会跑海南，来回一趟要跑4000公里。算上装卸货时间，一般五六天跑一个来回，一个月至少跑四五趟。平均算下来，每个月的运营公里数约1.2万公里。截止目前，这辆K7已经跑了10个月出头，累计行驶里程接近12.5万公里，出勤率很高。
“现在是春节前最忙的一段时间，很多人正在筹备购置年货，所以也是我们跑运输相对最忙的时期。其实每年进入11月份之后，随着双十一、双十二、元旦、春节等活动和节假日的先后到来，整个物流运输业就进入了一年中最忙的时期。”
韩师傅说，业务运输淡季期间，有时候返程需要自己找货源，所以为了节约运输成本，大部分时间都是自己一个人驾驶。如果逢业务运输旺季，就会雇佣一个驾驶员一起开，歇人不歇车。
韩师傅的这辆K7出勤率很高
强动力、低油耗 三大件10万公里长换油
动力方面，韩师傅的这款格尔发K7搭配了510马力的福田康明斯发动机，满足国五排放标准，最大输出功率375kW，低转速、大扭矩特征很明显；发动机转速1100-1400rpm时，能够输出最大扭矩达2300N·m。该发动机动力性很强，整车在起步、换挡与超车等方面都很快，爬坡也很轻松。同时，燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳。
韩师傅告诉小编，该车与发动机匹配的是采埃孚16挡手动变速箱，能够有效将510匹马力传递到后桥，整车操纵感舒适；而匹配的曼车桥在驱动力与承载力方面也都有着不错的表现，所以整车性能可靠，面对时效性要求高的运输业务也能从容面对。同时，发动机、变速箱与车桥均达到了10万公里长换油的保养标准，有效节约了后期的车辆保养时间，提高了整车的出勤率。
油耗方面，韩师傅说，在高速与底道对半跑的情况下，这辆K7在标载行驶状态，每公里综合油费大约是2块钱（按0号柴油6.67元/L计，百公里油耗29.99L），油耗整体表现还不错。眼下正值寒冬，气候因素影响比较大，在开空调的情况下，每公里综合油费在2.2元上下。
舒适度高 运输变得更高效
“K7的舒适度很高。”韩师傅说，K7驾驶室采用了平地板设计，驾乘空间非常宽敞，中间可以摆放日常运输生活中经常需要用到的物品。同时，K7的驾驶视野宽阔，电加热调节后视镜盲、电动门窗、真皮多功能方向盘、气囊减震座椅等细节做得都很到位。
韩师傅说，K7驾驶室采用了平地板设计，驾乘空间宽敞
“K7的中控布局也很美观、实用，各种功能键按钮都很便捷，软塑仪表台很有档次。”韩师傅说，该车还拥有CC定速巡航、中控门锁、车身电子防盗、ABS+ASR驱动轮防滑、车辆稳定性辅助系统等配置，驾乘舒适度较高。
“关闭窗户后，驾驶室内很安静，主副驾之间轻声交流毫无问题，跟私家车的密封性能差不错。由于是平地板设计，上下卧铺都很方便；如果开累了，可以躺在卧铺上，拉上窗帘，美美地睡上一觉，整个人都特别舒服。”韩师傅表示，对于跑长途的卡友来说，K7宽敞而舒适的驾乘空间，对于减轻驾乘人员的疲劳感有着重要的作用。
韩师傅说，K7上下卧铺都很方便，躺在卧铺上睡觉很舒服
虽然目前肺炎疫情严重，但如果根据物流运输业的正常行情来看，韩师傅预估需要两年半左右，可能会将车钱挣回来。“如果遇到好货源，加上K7助力，我觉得回本也会很快。总之，K7高效经济，跑运输确实不错。”