第一商用车网 苏小鹏
“我们公司目前有80多辆车，其中有60辆左右是福田欧曼EST危化品运输车，全部是一年内购进的，这是经过千挑万选后的结果。”
选车不是一件容易事，选择一款好的危化品运输车更是难上加难。那么，怎样的车能够被危化品物流公司认可并接受？只有亲自使用才知道。前不久，在与宁夏昆辰物流有限公司总经理傅益芳（以下简称“昆辰物流”）的对话中，小编了解到该公司选车的标准，还有他们对欧曼EST危化品运输车的信赖。
宁夏昆辰物流有限公司总经理傅益芳
千挑万选认定福田戴姆勒欧曼
昆辰物流目前有员工350多人，其中司机在300人左右，还有50多名管理人员。“我们公司总部设在山西太原，物流公司总部在宁夏银川，但是在山东、山西等地还设有分点；一是方便车辆调度，形成全国多个地点布局，还有也是为了节省运输成本。”
众所周知，危化品货物由于运输的特殊性，不仅需要交通部门的审批资质，还需要有强大的硬件设备。正因如此，危化品运输行业具有较高的门槛和较大的风险，也在考验着物流公司的实力。
小编了解到，昆辰物流的线路以中短途为主。“如果以单程800公里来区分中长途的话，我们公司80%的路线都是中短途。因为我们在多个地方都有车队，一般情况下会优先从近的站点发车，覆盖周边区域，这样既节省成本也节省时间。而且就危化品运输的特点来说，一般不要超过1000公里。司机开车有保障，也能减少车辆中途意外发生。”
为了保证车辆的高效运营，昆辰物流的车辆更新速度也相对较高。傅益芳表示，公司的车辆一般使用3年就会进行更换，最多不会超过5年。“我们公司的车子一个月要跑2万公里以上，按照一年35万公里来算，3年跑百万公里没什么问题。常换新车是为了保证运输的时效性，而且司机也愿意开新车，新车来了之后都抢着开。”
傅益芳告诉小编，现在昆辰物流有80辆车，欧曼占有60辆，全部是最近一年购入，大部分是460和430马力。大马力的用在贵州等山路比较多的省市，430马力的车型则用于平原和短途运输。“我们以前物流公司还没成立时候也买了一点车，现在正慢慢去淘汰。就我的个人看法，跑长途的危化品运输车最多只能跑5年，第6年的时候就只能用作短途了。因为第6年开始的时候，车子的毛病会变多，油耗也会增加。如果强行继续跑长途的话效果并不好，甚至会得不偿失。”
安全永远第一位 欧曼是司机争着开的车
车辆好不好，开车的人最清楚。对于昆辰物流来说，每次有新车计划都会听下司机的意见。“司机是接触车辆最多的人，他们认为好的车我们会优先考虑。就目前来看，欧曼EST系列的车司机的满意度是最高的，尤其是跑长途司机普遍反映开着比较舒服。”
“买车的时候，我们公司喜欢多做尝试，很早以前就购入了自动挡车型，包括在同级别车型同样配置的情况下作比较，看具体哪款更划算。”傅益芳说道。
谈到对欧曼EST危化品运输车最深刻的印象，傅益芳首先提到了安全。
“我们搞运输的，不管是哪个领域，安全永远是第一位的。尤其是危化品运输，安全更是要时刻强调，一点都不能松懈。这一块是最关键、最重要的，做生意说起来也简单，只要把安全做好了，这样才能赚到钱。”
小编了解到，在安全性上，欧曼EST危化品运输车选用符合欧洲安全标准的1mm厚高强度钢板驾驶室，及欧曼特有的驾驶室碰撞后移技术，为卡友们提供更加安全的驾驶环境。同时，在节油方面，整车采用XPI 2000Bar超高压喷射系统，Leakness技术，LBSC智能转速控制技术等，不仅实现更精密的油量控制，且1000-1400转均能输出大扭矩，更有效降低油耗，全面提升用户运营效益。
而且，为方便实现车队管理，福田戴姆勒汽车为客户定制化应用Super Fleet超级智能车队管理系统，通过对车辆在日常运营过程中油耗分析、路线优化、远程诊断与维修等开展可视化、透明化的服务，以更高效便捷、更省心的车队管理方案。
“我们公司的车辆配用了欧曼的车队管理系统，可以说省了很大的事。驾驶员也参加了他们的培训，不光是安全，还有驾驶技巧上都有收获。欧曼也会定期到我们公司做回访，了解我们的需求，并进行改善。”
把选车的权利下放到司机群体，昆辰物流明白做好一线的道理，也从司机那里收获到欧曼EST这款好车。二者相辅相成，却又相互保障，有了好车，也做好了安全。